نمایش مبدأ برای مسیولیت مالکان کشتی در معاهدات بین المللی با تاکید بر دعاوی دریایی

{{جعبه اطلاعات پایان نامه|عنوان=مسیولیت مالکان کشتی در معاهدات بین المللی با تاکید بر دعاوی دریایی|رشته تحصیلی=حقوق بین الملل|دانشجو=معصومه امام قلی|استاد راهنمای اول=مرتضی نجفی اسفاد|استاد مشاور اول=محمدعلی اعلایی فرد|مقطع تحصیلی=کارشناسی ارشد|سال دفاع=۱۳۹۱|دانشگاه=دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران مرکزی}}
'''مسیولیت مالکان کشتی در معاهدات بین المللی با تاکید بر دعاوی دریایی''' عنوان پایان نامه ای است که توسط [[معصومه امام قلی]]، با راهنمایی [[مرتضی نجفی اسفاد]]  و با مشاوره [[محمدعلی اعلایی فرد]]  در سال ۱۳۹۱ و در مقطع کارشناسی ارشد دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران مرکزی دفاع گردید.
==چکیده==
امروزه تحدید مسیولیت توسط تعدادی از کنوانسیون ها که در سازمان بین المللی دریانوردی ، وضع شده اند ، اداره می شود. در کنوانسیون های اخیر این سازمان گرایش به سوی ایجاد سیستم های تعیین مسیولیت برای پرداخت خسارات و علاوه بر آن فراهم آوردن محدودیتی برای مسیولیت مالکان کشتی ها بوده است. این تلاش ها نشان دهنده آن است که میان حمایت از مالکان کشتی ها و تامین خسارات و هزینه های افرادی که متحمل ضرر ها و صدمات دریایی شده اند ، ناهماهنگی و عدم تعادل وجود دارد. بسیاری از این کنوانسیون ها نظام مسیولیت مطلق را برمالک کشتی نسبت به افراد صدمه دیده تحمیل می نمایند. این بدان معناست که مالکان کشتی ها باید خسارات وارده بواسطه ی کشتی شان را بپردازند، بدون اینکه مدعی ثابت نماید خسارت ناشی از بی احتیاطی ، غفلت و یا فعل ناشی از عمل مالک کشتی به قصد بروز خسارت بوده است. این پیشرفت به افراد خسارت دیده این امکان را می دهد که بدون نیاز به درگیر شدن در روند طولانی رسیدگی های قضایی و اثبات خطا یا بی احتیاطی مالک کشتی ، طرح دعوی نمایند. همچنین این کنوانسیون ها به مالکان کشتی ها این امکان را می دهد که مسیولیت هایشان را بواسطه بیمه پوشش داده و از طریق اعمال سیستم اقدام مستقیم ، مطالبه کنندگان خسارت، مستقیما علیه بیمه گر مالک کشتی طرح دعوی نمایند. تحقیق حاضر ضمن بررسی کنوانسیون هایی که مسیولیت مالک کشتی را مطرح می نمایند از جمله کنوانسیون های ، مسیولیت مدنی ناشی از خسارت آلودگی نفتی(۱۹۶۹ ) وپروتکل اصلاحی ۱۹۹۲ ،کنوانسیون بین المللی، مسیولیت و جبران خسارت ناشی از حمل و نقل مواد خطرناک و سمی از طریق دریا(۱۹۹۶) ، کنوانسیون بین المللی درباره مسوولیت مدنی برای خسارت آلودگی نفت سوخت و کنوانسیون بین المللی نایروبی درباره انتقال لاشه کشتی ها (۲۰۰۷)به بیان نحوه اقامه دعوی در هر یک از این کنوانسیون ها پرداخته و نیز برای فهم بهتر مطالب نمونه ای از دعاوی دریایی از جمله دعوای مهم اریکا ۱۹۹۹ آورده شده است.
==ساختار و فهرست پایان نامه==
فهرست مطالب 

عنوان صفحه 

مقدمه ۱

بخش اول :

مسیولیت مالکان کشتی ها در معاهدات بین المللی دریایی

فصل اول : آشنایی با مفاهیم بنیادین ۸

مبحث اول : تعریف کشتی و انواع آن ۸

مبحث دوم :بررسی ابعاد مسیولیت مالک کشتی ۱۱

مبحث سوم : تحدید مسیولیت مالک کشتی ۳۳

مبحث چهارم : موارد منع تحدید مسیولیت مالک کشتی ۳۸

فصل دوم: کنوانسیون های بین المللی دریایی ۳۹

مبحث اول :کنوانسیون بین المللی مربوط به تحدید مسیولیت مالکان کشتی ها ی دریا پیما (۱۹۲۴،۱۹۵۷ ) و کنوانسیون تحدیدمسیولیت مالکان کشتی در دعاوی دریایی ( ۱۹۷۶) ۴۱

مبحث دوم : کنوانسیون بین المللی مسیولیت مدنی ناشی از خسارت کشتی (CLC‏‏‏‎‏‏, ۱۹۶۹ ) و کنوانسیون تاسیس یک صندوق بین المللی برای جبران خسارت آلودگی نفتی (,FUND ۱۹۷۱) ۵۵

مبحث سوم : کنوانسیون بین المللی، مسیولیت و جبران خسارت ناشی از حمل و نقل مواد خطرناک و سمی از طریق دریا (۱۹۹۶) ۶۶

مبحث چهارم: کنوانسیون بین المللی درباره مسوولیت مدنی برای خسارت آلودگی ناشی از نفت سوخت کشتی( ۲۰۰۱) ۷۹

مبحث پنجم:کنوانسیون بین المللی نایروبی درباره انتقال لاشه کشتی ها (۲۰۰۷) ۸۷

بخش دوم : 

دعاوی دریایی

فصل اول : مراجع اقامه ی دعاوی دریایی ۹۶

مبحث اول : نحوه اقامه دعوا بر اساس کنوانسیون های بین المللی دریایی ۹۸

فصل دوم : نمونه ای از دعاوی دریایی ۱۰۷

نتیجه گیری ۱۲۴



فهرست منابع ۱۳۴
==کلیدواژه ها==
* حقوق دریایی
* حقوق معاهدات
* تعهدات بین المللی
* جبران خسارت
* اقامه دعوی
* مسیولیت مدنی
* مالکان
* حمل و نقل دریایی
* کشتی