آثار بارنامه ریلی مطابق کنوانسیون سی.آی.ام در حقوق ایران: تفاوت میان نسخه‌ها

→ تفاوت با ویرایش قدیمی‌تر

آثار بارنامه ریلی مطابق کنوانسیون سی.آی.ام در حقوق ایران (نمایش مبدأ)

نسخهٔ ‏۱۶ ژوئن ۲۰۲۵، ساعت ۱۰:۳۰

۳۳۵ بایت اضافه‌شده ، ۱۶ ژوئن

بدون خلاصۀ ویرایش

فهیم

۱٬۰۷۲

ویرایش

@@ خط ۲: / خط ۲: @@
 '''آثار بارنامه ریلی مطابق کنوانسیون سی.آی.ام در حقوق ایران''' عنوان پایان نامه ای است که توسط [[امیررضا تالهی]]، با راهنمایی [[محمد هادی عباس زاده]]  و با مشاوره [[سید قاسم خادم رضوی]]  در سال ۱۴۰۰ و در مقطع کارشناسی ارشد دانشگاه علوم قضایی و خدمات اداری دفاع گردید.
 ==چکیده==
-یکی از مباحث مهم تجارت بین الملل را حمل و نقل کالاها تشکیل می دهد. از میان روش های گوناگون حمل و نقل، روش ریلی به دلیل ایمنی بیشتر، هزینه کمتر و آسیب کمتر به محیط زیست از اهمیت ویژه ای برخوردار می باشد. پیوست ب کنوانسیون کوتیف به نام سی.آی.ام که ایران نیز به عضویت آن درآمده است، مقرراتی است که به منظور یکسان سازی قراردادهای حمل و نقل بین المللی ریلی کالاها به تصویب رسیده است. مطابق مقررات این کنوانسیون برای هر محموله باید یک راهنامه تنظیم شود. سوالی که مطرح می گردد این است که بر اساس مقررات سی.آی.ام مندرجات راهنامه ریلی شامل چه مواردی می باشد؟ آیا تمامی راهنامه های ریلی دارای مندرجات یکسانی هستند؟همچنین این پرسش مطرح می گردد که آثار مترتب بر هریک از این مندرجات یا ضمانت اجرایی آنها چیست؟ کنوانسیون سی.آی.ام مندرجات راهنامه ریلی را به سه دسته الزامی، اختیاری و سایر مندرجات تقسیم نموده است. از آثار مهم راهنامه ریلی می توان به موارد ذیل اشاره نمود: دلالت بر وجود قرارداد حمل و حاکمیت کنوانسیون سی.آی.ام بر آن، اثبات سمت اشخاص مرتبط با قرارداد حمل، ارزش آن به عنوان ادله اثبات دعوی، دلالت بر مالکیت کالاها و غیر قابل معامله بودن آن.
+یکی از مباحث مهم [[تجارت بین الملل]] را [[حمل و نقل کالا]]<nowiki/>ها تشکیل می دهد. از میان روش های گوناگون حمل و نقل، [[روش ریلی]] به دلیل [[ایمنی]] بیشتر، [[هزینه]] کمتر و [[آسیب]] کمتر به [[محیط زیست]] از اهمیت ویژه ای برخوردار می باشد. پیوستن به [[کنوانسیون کوتیف]] به نام [[سی.آی.ام]] که ایران نیز به عضویت آن درآمده است، مقرراتی است که به منظور [[یکسان سازی]] [[قرارداد حمل و نقل بین المللی ریلی کالا|قراردادهای حمل و نقل بین المللی ریلی کالا]]<nowiki/>ها به تصویب رسیده است. مطابق مقررات این کنوانسیون برای هر [[محموله]] باید یک [[راهنامه]] تنظیم شود. سوالی که مطرح می گردد این است که بر اساس [[مقررات سی.آی.ام]] مندرجات [[راهنامه ریلی]] شامل چه مواردی می باشد؟ آیا تمامی راهنامه های ریلی دارای مندرجات یکسانی هستند؟همچنین این پرسش مطرح می گردد که آثار مترتب بر هریک از این مندرجات یا [[ضمانت اجرا]]<nowiki/>یی آنها چیست؟ [[کنوانسیون سی.آی.ام]] مندرجات راهنامه ریلی را به سه دسته الزامی، اختیاری و سایر مندرجات تقسیم نموده است. از آثار مهم راهنامه ریلی می توان به موارد ذیل اشاره نمود: [[دلالت]] بر وجود [[قرارداد حمل]] و [[حاکمیت]] کنوانسیون سی.آی.ام بر آن، [[اثبات سمت]] اشخاص مرتبط با قرارداد حمل، [[ارزش]] آن به عنوان [[ادله اثبات دعوی]]، دلالت بر [[مالکیت کالا]]<nowiki/>ها و غیر [[قابل معامله بودن]] آن.
 ==ساختار و فهرست پایان نامه==
 چکیده ت فهرست مطالب ث علایم اختصاری د مقدمه
@@ خط ۳۴: / خط ۳۴: @@
 فصل اول: مفاهیم، تعاریف و تاریخچه
-مبحث اول : حمل و نقل و مفاهیم مربوطه
+مبحث اول : [[حمل و نقل]] و مفاهیم مربوطه
 گفتار اول : حمل و نقل و انواع آن
-بند اول : حمل و نقل سراسری
+بند اول : [[حمل و نقل سراسری]]
-بند دوم : حمل و نقل مرکب
+بند دوم : [[حمل و نقل مرکب]]
-بند سوم : حمل و نقل به روش کریر
+بند سوم : حمل و نقل به روش [[کریر]]
-بند چهارم : حمل و نقل به روش ترانس شیپمنت
+بند چهارم : حمل و نقل به روش [[ترانس شیپمنت]]
 گفتار دوم : اطراف حمل و نقل
-بند اول : متصدی حمل و نقل در حقوق داخلی
+بند اول : [[متصدی حمل و نقل]] در [[حقوق داخلی]]
-بند دوم : متصدی حمل و نقل در حقوق بین الملل
+بند دوم : متصدی حمل و نقل در [[حقوق بین الملل]]
-بند سوم : انواع متصدی حمل و نقل ریلی در مقررات بین المللی
+بند سوم : انواع متصدی [[حمل و نقل ریلی]] در مقررات بین المللی
-بند چهارم : تفاوت متصدی حمل و نقل با فورواردر
+بند چهارم : تفاوت متصدی حمل و نقل با [[فورواردر]]
-بند پنجم : ارسال کننده یا فرستنده کالا
+بند پنجم : [[ارسال کننده]] یا [[فرستنده کالا]]
-بند ششم : مرسل الیه یا گیرنده کالا
+بند ششم : [[مرسل‌الیه|مرسل الیه]] یا [[گیرنده کالا]]
 مبحث دوم : پیشینه حمل و نقل ریلی،سازمانها و قوانین مرتبط
@@ خط ۷۰: / خط ۷۰: @@
 بند دوم: سازمانها و قوانین و مقررات بین المللی
-فصل دوم: قرارداد حمل و نقل و بارنامه
+فصل دوم: قرارداد حمل و نقل و [[بارنامه]]
 مبحث اول : قرارداد حمل و نقل ، ماهیت ، اوصاف و ویژگیها
@@ خط ۸۴: / خط ۸۴: @@
 بند اول : جابجایی (نقل مکان)
-بند دوم : معوض بودن
+بند دوم : [[معوض]] بودن
 بند سوم : اداره عملیات حمل و نقل توسط متصدی حمل و نقل
@@ خط ۱۰۴: / خط ۱۰۴: @@
 گفتار اول : مندرجات بارنامه ریلی سی آی ام و آثار مترتب بر آنها
-بند اول : مندرجات الزامی بارنامه ریلی و آثار مترتب بر آنها
+بند اول : مندرجات [[الزامی]] بارنامه ریلی و آثار مترتب بر آنها
-بند دوم : مندرجات اختیاری بارنامه ریلی و آثار مترتب بر آنها
+بند دوم : مندرجات [[اختیاری]] بارنامه ریلی و آثار مترتب بر آنها
 بند سوم : سایر مندرجات بارنامه ریلی سی آی ام
-گفتار دوم : آثار بارنامه ریلی سی آی ام در حقوق ایران
+گفتار دوم : آثار بارنامه ریلی سی آی ام در [[حقوق ایران]]
 بند اول : دلالت بارنامه بر وجود قرارداد حمل
-بند دوم : اثر بارنامه در اثبات سمت ارسال کننده، متصدی حمل و گیرنده کالا
+بند دوم : [[اثر بارنامه]] در اثبات سمت ارسال کننده، متصدی حمل و گیرنده کالا
 بند سوم : دلالت بارنامه بر حاکمیت کنوانسیون بر قرارداد حمل
-بند چهارم : ارزش اثباتی بارنامه ریلی
+بند چهارم : [[ارزش اثباتی]] بارنامه ریلی
 بند پنجم : دلالت بارنامه بر وضعیت کالاها هنگام بارگیری
-بند ششم : بارنامه به عنوان رسید دریافت کالا
+بند ششم : بارنامه به عنوان [[رسید دریافت کالا]]
-بند هفتم : بارنامه به عنوان سند مالکیت
+بند هفتم : بارنامه به عنوان [[سند مالکیت]]
-بند هشتم : آثار بارنامه از جهت میزان مسیولیت متصدی حمل
+بند هشتم : آثار بارنامه از جهت میزان [[مسیولیت متصدی حمل]]
-بند نهم : آثار بارنامه از جهت حقوق و تکالیف ارسالکننده و گیرنده
+بند نهم : آثار بارنامه از جهت حقوق و تکالیف ارسال کننده و گیرنده
-بند دهم : آثار بارنامه از جهت قابلیت نقل و انتقال
+بند دهم : آثار بارنامه از جهت قابلیت [[نقل و انتقال]]
 نتیجه گیری و پیشنهادها
@@ خط ۱۴۲: / خط ۱۴۲: @@
 * کنوانسیون سی.آی.ام
 * حمل و نقل ریلی
-* راهنامه ریلی
+* [[راهنامه ریلی]]