نمایندگی ظاهری فرمانده کشتی: تفاوت میان نسخهها
بدون خلاصۀ ویرایش |
بدون خلاصۀ ویرایش |
||
خط ۱۲: | خط ۱۲: | ||
== مواد مرتبط == | == مواد مرتبط == | ||
* [[ماده 95 قانون دریایی]] | |||
* [[ماده 94 قانون دریایی]] | |||
* [[ماده 2005 قانون مدنی]] | |||
* [[ماده 89 قانون دریایی]] | |||
* [[ماده ۹۳ قانون دریایی ایران مصوب ۱۳۴۳|ماده 93 قانون دریایی]] | |||
* [[ماده ۹۳ قانون دریایی ایران مصوب ۱۳۴۳|ماده 37 قانون دریایی]] | |||
* [[ماده 54 قانون دریایی ایران مصوب 1343|ماده 54 قانون دریایی]] |
نسخهٔ ۲ فوریهٔ ۲۰۲۳، ساعت ۲۱:۴۴
نمایندگی ظاهری فرمانده کشتی نام مقاله ای از محسن ایزانلو و یاسر سهرابی بوده که در شماره چهارم (زمستان 1400) فصلنامه مطالعات حقوق خصوصی منتشر شده است.
چکیده
نقش تجاری فرمانده در صحنة تجارت دریایی و مدیریت ادارة کشتی، جایگاه ویژهای به او بخشیده است تا در شرایط اضطراری که به پایان رساندن سفر، مستلزم اقدام سریع اوست، بدون وجود اختیار واقعی بتواند بهمنظور تأمین خدمه، تعمیر کشتی، تأمین نیازهای اساسی و ... به نمایندگی از مالک، اقدام کند. اقتدار فرمانده، گاه تنها برگرفته از ظاهری مشروع و متعارف و در نتیجه تصور معقولِ ایجادشده برای دیگران است. حمایت از اشخاص ثالث با حسن نیت که با اعتماد به وضع ظاهری و با تلقی مأذونیت، به معامله با فرمانده نشستهاند، به تحقق نمایندگی ظاهری او انجامیده است. در این مقاله به این قسم از نمایندگی و شرایط تحقق آن که در معاملات فرمانده همچون فروش کشتی، رهن آن، فروش و رهن بار، اجارة کشتی، صدور بارنامه و مداخله در فرایند دادرسی، نمود عمدة خود را مییابد، خواهیم پرداخت.
کلیدواژه ها
- حسن نیت
- شخص ثالث
- فرمانده
- نمایندگی ظاهری