تحدید مسیولیت در دعاوی دریایی

تحدید مسیولیت در دعاوی دریایی عنوان پایان نامه ای است که توسط بهنام بازدار، با راهنمایی محمد رضا شرافت پیما در سال ۱۳۹۷ و در مقطع کارشناسی ارشد دانشگاه آزاد اسلامی واحد بندر انزلی دفاع گردید.

عنوان	تحدید مسیولیت در دعاوی دریایی
رشته	حقوق خصوصی
دانشجو	بهنام بازدار
استاد راهنما	محمد رضا شرافت پیما
مقطع	کارشناسی ارشد
سال دفاع	۱۳۹۷
دانشگاه	دانشگاه آزاد اسلامی واحد بندر انزلی

چکیده

یکی از مشخصات حقوق دریایی، وجود نظام محدودیت مسیولیت برای صاحبان کشتیها است. هدف اصلی این نظام، توسعه صنعت کشتیرانی و سرمایه گذاری روزافزون در این حوزه است. در این راستا، کمیته بین المللی دریایی، اقداماتی جهت یکنواخت سازی مقررات بین المللی انجام داده است که منجر به شکل گیری کنوانسیون بین المللی تحدید مسیولیت صاحبان کشتی ها شده است. پژوهش حاضر در صدد است تا در پرتو کنوانسیون ۱۹۷۶ ، نمایی کلی از نظام تحدید مسیولیت ارایه کند. درعین حال، مباحث پژوهش، صرفا به تبیین مفهوم و ضرورت پذیرش نظام تحدید مسیولیت، ذینفعان مشمول و شرایط اعمال آن در کنوانسیون ۱۹۷۶ اختصاص دارد. در همین راستا مهمترین مساله تحقیق این است که ماهیت تحدید مسیولیت در دعاوی دریایی چیست و مهمترین علت و شرط تحدید مسیولیت در دعاوی دریایی چیست؟ واقع، برخورداری از تحدید مسیولیت، نوعی امتیاز تلقی می شد که منوط به استناد و درخواست صاحب کشتی بود. امتیاز تلقی کردن تحدید مسیولیت، صرفا از این جهت بود که صاحب کشتی در ارتباط با دعاوی تصریح شده در کنوانسیون می تواند مسیولیت خود را تحدید کند، مگر اینکه حادثه ناشی از تقصیر عمدی یا همراه با علم صاحب کشتی بوده باشد. همچنین استفاده از تحدید مسیولیت، اختیاری است. این حق بدون سپردن تضمین، قابل استناد است. نتایج پژوهش بیانگر این موضوع است که مطابق ماده ۴ کنوانسیون ۱۹۷۶ مقرر می کند: در صورتیکه اثبات شود ضرر از فعل یا ترک فعل شخصی همراه با قصد ورود چنین ضرری ناشی شده یا فعل شخص از روی بیپروایی و با علم به احتمال ورود چنین ضرری انجام شده، شخصِ مسیول، مستحق تحدید مسیولیت نخواهد بود. ملاک مندرج در کنوانسیون ۱۹۷۶ با توجه به شرایطی که در ماده ۴ کنوانسیون مقرر شده است، به سختی از سوی زیان دیدگان قابل اثبات است. در واقع، اصل بر عدم تقصیر صاحبان کشتی است.

ساختار و فهرست پایان نامه

فهرست مطالب عنوان صفحه چکیده

مقدمه

الف–بیان مسیله

ب–پیشینه تحقیق

ج– اهمیت و ضرورت پژوهش

د– نوآری تحقیق

ه–اهداف پژوهش

و–سوال های پژوهش

ز–فرضیه های پژوهش

ح–روش پژوهش

ی–ساختار پژوهش

فصل اول: کلیات پژوهش

۱–۱– مفهوم مسیولیت

۱–۱–۱– تعریف مسیولیت

۱–۱–۱–۱–تعریف لغوی مسیولیت

۱–۱–۱–۲–تعریف اصطلاحی مسیولیت

۱–۲– اقسام مسیولیت

۱–۲–۱– مسیولیت اخلاقی و حقوقی

۱–۲–۲–مسیولیت کیفری و مدنی

۱–۲–۳– مسیولیت قراردادی و قهری

۱–۳–مبنای حقوقی مسیولیت مدنی

۱–۳–۱–نظریه تقصیر

۱–۳–۲– نظریه خطر(مسیولیت بدون تقصیر)

۱–۳–۳– نظریه تضمین حق

۱–۳–۴– نظریه های مختلط و واسطه

۱–۳–۵– مبنای مسیولیت در اسلام

۱–۴–تاریخچه حقوق دریایی

۱–۵– سیر تاریخی تحولات مسیولیت متصدیان حمل و نقل دریایی

۱–۶–مفهوم تحدید مسیولیت

۱–۷–پیشینه تاریخی تحدید مسیولیت

۱–۷–۱–تکامل تاریخی تحدید مسیولیت

۱–۷–۲–تحدید مسیولیت در انگلستان

۱–۷–۳– تدوین مقررات در خصوص تحدید مسیولیت

۱–۸– ضرورت وجود نظام تحدید مسیولیت در حمل ونقل دریایی

فصل دوم: مبانی و ماهیت تحدید مسیولیت در حقوق دریایی

۲–۱–مبنای مسیولیت در حوادث دریایی

۲–۱–۱–مبنای مسیولیت متصدی حمل و نقل دریایی کنوانسیون بروکسل

۲–۱–۲–مبنای مسیولیت متصدی حمل و نقل دریایی در کنوانسیون هامبورگ

۲–۱–۳–مبنای مسیولیت متصدی حمل و نقل دریایی در کنوانسیون رتردام

۲–۲–ذینفعان تحدید مسیولیت

۲–۲–۱–صاحب کشتی

۲–۲–۲–نجات غریق

۲–۲–۳–مدیر و بهره بردار

۲–۲–۴–بیمه گر مسیولیت

۲–۲–۵–اجاره کننده

۲–۲–۶– شرط برخورداری ذینفعان از تحدید مسیولیت در کنوانسیون ۱۹۷۶

۲–۲–۷–کشتی های بهره مند از تحدید مسیولیت

۲–۳–روش های مسیولیت در حقوق دریایی

۲–۳–۱– تحدید با تناژ

۲–۳–۲– تحدید از طریق ارزش باقی مانده

۲–۳–۲–۱– تحدید از طریق اعراض

۲–۳–۲–۲– تحدید به وسیله توقیف

۲–۳–۲–۳– نظام های اختیاری تحدید مسیولیت

۲–۳–۲–۳–۱– نظام آمریکایی تحدید مسیولیت

۲–۳–۲–۳–۲– نظام بلژیکی تحدید مسیولیت ۵۰ ۲–۴– ماهیت تحدید مسیولیت ۵۰ فصل سوم: شروط و آثار تحدید مسیولیت

۳–۱– انواع شروط معافیت از مسوولیت و محدودکننده آن

۳–۱–۱– شرط توسعه و تضییق قوه قاهره

۳–۱–۲–شرط تحدید نوع مسیولیت و میزان یا مبلغ آن

۳–۱–۳–شرط عدم مسولیت نسبت به اعمال خیارات

۳–۱–۴– شرط کاهش مدتِ اقامه دعوا (تحدید مرورزمان)

۳–۲–اشکالات وارده بر شرط عدم یا تحدید مسیولیت

۳–۲–۱–خلاف نظم عمومی بودن

۳–۲–۲– ابراء مالم یجب بودن

۳–۲–۳–خارج بودن از مفهوم تعهدی

۳–۲–۴– تعارض با اصول قانون مدنی

۳–۳– موارد بطلان شرط عدم یا تحدید مسیولیت

۳–۳–۱– تقصیر عمدی

۳–۳–۲–لطمه به تمامیت جسمی یا شخصیتی

۳–۳–۳– شرط مخالف نظم عمومی، اخلاق حسنه یا قانون

۳–۳–۴– تقصیرهای سنگین یا در حکم عمد

۳–۴–دعاوی مشمول تحدید مسیولیت

۳–۴–۱– دعاوی ناشی از تاخیر

۳–۴–۲–دعاوی ناشی از نقض حقوق

۳–۴–۳– دعاوی ناشی از انتقال لاشه کشتی

۳–۴–۴–دعاوی ناشی از اقدامات متخذه، به منظور دقع یا تقلیل ضرر

۳–۴–۵– دعاوی در خصوص سلب حیات یاجراحات بدنی یا تلف اموال و یا ایراد خسارات به آن

۳–۵–دعاوی مستنثنی از تحدید

۳–۵–۱–دعاوی ناشی از خسارت مشترک

۳–۵–۲–دعاوی ناشی از آلودگی نفتی

۳–۵–۳–دعاوی مربوط به خسارات هسته ای

۳–۵–۴–دعاوی مستخدمین مالک کشتی و نجات دهنده

۳–۵–۵–سایر دعاوی استثنا شده

۳–۶– رفتار بازدارنده از تحدید مطابق کنوانسیون ۱۹۵۷

۳–۷– رفتار مانع از تحدید مطابق کنوانسیون تحدید ۱۹۷۶

۳–۷–۱–عناصر مادی

۳–۷–۱–۱–فعل یا ترک فعل شخصی

۳–۷–۱–۲– ایراد زیان

۳–۷–۲–عناصر معنوی

۳–۷–۲–۱–قصد ایجاد ضرر

۳–۷–۲–۲–بی پروایی در ایراد ضرر

۳–۷–۲–۳–علم به تحقق ضرر

۳–۷–۲–۴–بار اثبات

نتیجه گیری

نتیجه گیری

منابع

الف) منابع فارسی

ب) مقالات

کلیدواژه ها

• دعاوی دریایی
• کنوانسیون ۱۹۷۶
• تحدید مسیولیت