۸٬۱۴۸
ویرایش
←پیشینه
بدون خلاصۀ ویرایش |
(←پیشینه) |
||
| خط ۷: | خط ۷: | ||
پیشینه حقوق گمرکی به دوره های مختلفی تقسیم می شود. | پیشینه حقوق گمرکی به دوره های مختلفی تقسیم می شود. | ||
# دوران هخامنشیان: حقوق گمرکی در ایران از زمان بسیار قدیم متداول بوده است. در دوره هخامنشی در اسکله بنادر و میدان های فروش و نیز در [[تجارت]] داخلی، عوارض وصول می شد. از این جهت، در کشور پهناور هخامنشیان بی شک در [[مرز]]<nowiki/>های زمینی و دریایی مقرراتی برای بازرسی و دریافت عوارض از کالاها بوده است که امروز اسناد آن از بین رفته. در هند، چین، مصر، روم و یونان باستان نیز از کالاهای خارجی عوارض مالی دریافت می کرده اند که اسناد درستی به جا نمانده است. در روم قدیم در روزگار امپراتوران برای ورود و خروج کالا عوارض دریافت می کردند و برای این کار روش اجاره به کار می بردند. [[مامور گمرک|ماموران گمرک]] یا پارتی تورها، مردمی سخت گیر بودند که دریافت عوارض بندری و حقوق گمرکی را کشورهای دیگر اروپا از رومی ها آموختند. اکثر بناهایی که ژوستی نین (امپراتور روم شرقی) ایجاد کرد، از خون و [[مال|اموال]] مردم بنا شد و [[وزیر]]<nowiki/>ش آدمی بود که ترس از خدا و خلق نداشت به همین جهت علی رغم شکایت های بی شمار از ظلم و تعدی این وزیر، امپراتور، در ابقای او اصرار می ورزید و همین پشتیبانی موجب شد که یوحنا، قوانین ظالمانه و سیاست خشن و دور از انسانیت را برای وصول مالیات به کار برد و بعدها هم از قوانین و [[سیاست]] پیروی نمایند. | # دوران هخامنشیان: حقوق گمرکی در [[ایران]] از زمان بسیار قدیم متداول بوده است. در دوره هخامنشی در [[اسکله]] بنادر و میدان های فروش و نیز در [[تجارت]] داخلی، عوارض وصول می شد. از این جهت، در کشور پهناور هخامنشیان بی شک در [[مرز]]<nowiki/>های زمینی و دریایی مقرراتی برای بازرسی و دریافت عوارض از کالاها بوده است که امروز اسناد آن از بین رفته. در هند، چین، مصر، روم و یونان باستان نیز از کالاهای خارجی عوارض مالی دریافت می کرده اند که اسناد درستی به جا نمانده است. در روم قدیم در روزگار امپراتوران برای ورود و خروج کالا عوارض دریافت می کردند و برای این کار روش اجاره به کار می بردند. [[مامور گمرک|ماموران گمرک]] یا پارتی تورها، مردمی سخت گیر بودند که دریافت عوارض بندری و حقوق گمرکی را کشورهای دیگر اروپا از رومی ها آموختند. اکثر بناهایی که ژوستی نین (امپراتور روم شرقی) ایجاد کرد، از خون و [[مال|اموال]] مردم بنا شد و [[وزیر]]<nowiki/>ش آدمی بود که ترس از خدا و خلق نداشت به همین جهت علی رغم شکایت های بی شمار از ظلم و تعدی این وزیر، امپراتور، در ابقای او اصرار می ورزید و همین پشتیبانی موجب شد که یوحنا، قوانین ظالمانه و سیاست خشن و دور از انسانیت را برای وصول مالیات به کار برد و بعدها هم از قوانین و [[سیاست]] پیروی نمایند. | ||
# دوره اشکانیان: در زمان اشکانیان، ادراه گمرک در ایران مرتب بود و کالاهایی که وارد می شده در دفترهایی ثبت می شد (مانند دفتر کوتاژ فعلی گمرکات ایران) و از دارندگان | # دوره اشکانیان: در زمان اشکانیان، [[ادراه گمرک]] در ایران مرتب بود و کالاهایی که وارد می شده در دفترهایی ثبت می شد (مانند [[دفتر کوتاژ]] فعلی گمرکات ایران) و از دارندگان کالا، عوارض دریافت می شده ولی کالاهای صادراتی از پرداخت حقوق و عوارض معاف بوده است در سر حد حکومت اشکانی گمرک خانه وجود داشته و کالاهای ورودی و صدوری به آن جا وارد شده در کتابچه هایی مخصوص این کار بوده ثبت می شد. در سال های 1936 تا 1939 در بگرام (بغرام) نزدیک کابل، کاوش دو اطاق مهر کرده گشوده شد که در آن ها اشیای شیشه ای و برنجی و تندیس هایی از گنج پیدا شد. کاوشگران گمان برده اند آن ها کالای بازرگانان راه ابریشم بوده که به عنوان عوارض گمرکی از کاروان های راه ابریشم در سده اول و دوم میلادی از کاروان گرفته شده. ثبت کالاهای ورودی و صدوری در کتباچه ها در دوران اشکانیان، یک سیاست درست گمرکی بوده که برای تقویت صادرات کشور به کار می رفته و چنین سیاستی تا آن زمان در هیچ کشوری وجود نداشته است. عوارضی که از کالای بازرگانان گرفته می شد، نخست برای مصرف هزینه های راهداری و برقراری امنیت در راه ها بود به ویژه این عوارض از بازرگانان ایرانی که از این راه سود سرشار می بردند گرفته می شد اما برای کالاهای [[کشور]]<nowiki/>های بیگانه و نمایندگان سیاسی و پیک معافیت هایی بر قرار بود و این معافیت در قلمرو روم و چین برای بازرگانان ایرانی متقابل بود گاه کاروان ها خود را سفیر معرفی می کردند و در نتیجه عوارض گمرکی نمی پرداختند. یک راه بزرگ ترانزیتی میان خاور و باختر بود که از میان ایران می گذشت. این شاه راه به گفته دیگر در دوران اشکانیان یک سیاست درست گمرکی بوده که برای تقویت صادرات کشور به کار می رفته و چنین سیاستی تا آن زمان در هیچ کشوری وجود نداشته است. عوارضی که از کالای بازرگانان گرفته می شد، نخست برای مصرف هزینه های راهداری و برقراری امنیت در راه ها بود به ویژه این عوارض از بازرگانان ایرانی که از این راه سود سرشار می بردند گرفته می شد. اما برای کالاهای کشورهای بیگانه و [[نماینده سیاسی|نمایندگان سیاسی]] و پیک معافیت هایی بر قرار بود و این معافیت ها در قلمرو روم و چین برای بازرگانان ایرانی متقابل بود گاه کاروان ها خود را [[سفیر]] معرفی می کردند و در نتیجه [[عوارض گمرکی]] نمی پرداختند. یک راه بزرگ ترانزیتی میان خاور و باختر بود که از میان ایران می گذشت این شاه راه به گفته دیگر در دوران اشکانیان راه های بازرگانی قدیم چه در خشکی و چه در [[دریا]] در دست ایرانی ها بود و کاروان ها که از این راه ها می گذشتند بزرگ ترین رابطه میان شرق و غرب بودند و عوارض راهداری به اندازه ای ناچیز بود که می توان به یک تجارت آزاد در سراسر این راه عقیده داشت. میزان حقوق گمرکی در زمان اشکانیان در حدود بهای دو درصد ارزش کالای بازرگانی بوده است. | ||
# دوره ساسانیان: در زمان ساسانیان نیز حقوق گمرکی به وسیله دیوان دولتی می شد و باج راهداری از کالاهای بازرگانی و کاروان ها در راه ها و گمرک خانه ها هم چنان معمول بوده و در شاه راه ابریشم در سایه امنیت بازرگانی رواج داشت و روم شرقی از کالاهای ایرانی عوارض دریافت می کرده است. اداره گمرک یکی از دیوان های دولتی گشته ولی چنان که از قراین معلوم است حقوق گمرکی افزایش یافته و ماخذ از واردات یک دهم کالا یا بهای آن بوده است و این رسم در کشور روم نیز رایج گشت و صادرات نیز از پرداخت این عوارض معاف بوده است.<ref>{{یادکرد کتاب۲||عنوان=حقوق گمرکی|ترجمه=|جلد=|سال=1390|ناشر=میزان|مکان=|شابک=|پیوند=|شماره فیش در پژوهشکده حقوق و قانون ایران=6669980|صفحه=|نام۱=عبداله|نام خانوادگی۱=احمدی|چاپ=2}}</ref> | # دوره ساسانیان: در زمان ساسانیان نیز حقوق گمرکی به وسیله دیوان دولتی می شد و باج راهداری از کالاهای بازرگانی و کاروان ها در راه ها و گمرک خانه ها هم چنان معمول بوده و در شاه راه ابریشم در سایه امنیت بازرگانی رواج داشت و روم شرقی از کالاهای ایرانی عوارض دریافت می کرده است. اداره گمرک یکی از دیوان های دولتی گشته ولی چنان که از قراین معلوم است حقوق گمرکی افزایش یافته و ماخذ از [[واردات]] یک دهم کالا یا بهای آن بوده است و این رسم در کشور روم نیز رایج گشت و صادرات نیز از پرداخت این عوارض معاف بوده است. اداره گمرک یکی از دیوان های دولتی گشته ولی چنان که از قراین معلوم است حقوق گمرکی افزایش یافته و ماخذ از واردات یک دهم کالا یا بهای آن بوده است و این رسم در کشور روم نیز رایج شد، صادرات نیز از پرداخت این عوارض معارف بوده است. | ||
# بویه وندها: در دوران عباسیان [[جنگ]] های استقلال طلبانه وسیله آزادی خواهانی چون سنباد، المقنع، مازیار، بابک خرم دین و یعقوب لیث صفاری سیستانی و دیگران پدید آمد که به حکومت صفاریان و ساسانیان و زیاریان انجامید. از این زمان کم و بیش مقررات مالی و گمرکی دوران اسلامی (ده درصد، پنج درصد و دو و نیم درصد به ترتیب از کفار حربی، غیر مسلمانان ذمی و مسلمانان) معمول بوده، بویه وندها تا بغداد را زیر نگین داشته و کشتیرانی گسترش یافته و در بندرهای [[خلیج فارس]] به واسطه توسعه بازرگانی مبالغ بسیاری از کشتی ها عشور گمرکی دریافت می شد. عضد الدوله باج راه و اخراجاتی که از حاجیان و زایران بیت الله می گرفتند تخفیف داد. در زمان سلجوقیان به ویژه آلب ارسلان ملک شاه در سرزمین پهناوری مانند کشور هخامنشی از شرق یا غرب بازرگانان از هند و فقه حنفی معمول بوده در دوره خوارزمشاهیان دیده می شود که با امن و آسایشی که در کشور پهناور مغول در ورارود (ماوراء النهر) آتش [[جنگ]] و فتنه مغول روشن شد. از این زمان به واسطه جنگ ها و کشتارها و آشوب در سراسر کشور و مرزاه تا زمان تشکیل [[حکومت]] صفویان مرزها و راه ها و بازرگانی و در نتیجه امور مالی و گمرکی مختلف بوده است به ویژه در زمان مغولان و ایلخانان که بار را با بنه به غارت می بردند نمی توانست اصول و مقررات درستی برای کارهای گمرکی وجود داشته باشد. | |||
# صفویان: در دوران صفوی که کشور ایران وحدت و آرامش تازه یافته باب [[بازرگانی]] و داد و ستد میان شرق و غرب گشوده شده بود. پرتغالی ها هم از سال 930 هجری معادل 1582 میلادی در خلیج فارس راه یافتند. شاه اسماعیل صفوی بیشتر گرفتار جنگ بود اما از زمان شاه طهماسب آرامش برقرار شد و شاه عباس، تسهیلات بسیار گمرکی و مالی فراهم نمود و در ماه رمضان 1523 فرمانی صادر کرد که مالیات و صوادر گمرکی و دیوانی به مردم بخشیده شود. در زمان صفوی، گمرکات را دولت در دست داشت و دولت صفوی سیاست گمرکی مستقلی است. در این زمان در آمدها بیشتر در بندرها و توقف گاه های کشتی ها دریافت می شد و چون بندر عباس مهمترین بندر خلیج فارس بود در آن بندر بیشتر کالا پیاده می شد. | |||
# دوران افشار و زند: در اواخر سلطنت صفویان در نتیجه اغتشاش و جنگی که در قندهار پیش آمد و محمود افغان تا اصفهان تاخت، مدتی کشور پهناور صفوی دستخوش تجزیه و اغتشاش شد تا نادرشاه افشار یاغیان را بیرون و سلطنت صفوی را برانداخته کشور بزرگ نادری را به وحدت و آرامش رسانید. نادرشاه توجهی خاص به امنیت خلیج فارس داشت و در نظر داشت [[نیروی دریایی]] بزرگی در خلیج فارس پدید آورده و برای کنترل خلیج فارس در هرمز در محلی به نام راس الخیمه مشهور شد خیمه هایی برای نگهبانی بر پا داشته رفت و آمد [[کشتی]] ها را در آنجا کنترل و درعهدنامه ای که در شعبان 1259 با سلطان محمود خان اول عثمانی بست برای زایران حج و کاروان هایی که به شام و مغرب می رفت تسهیلات گمرکی فراهم کرد و قرار شد عوارض راهداری مانند دیگران عادلانه پرداخت نماید. در زمان زند نیز این مقررات اجرا می شد و کشور در آسایش به سر می برد و همچنان [[گمرک خانه]] ها به اجاره به اشخاص داده می شد تا زمان قاجار. | |||
# دوره قاجار: آقا محمد خان سر دودمان قاجار پس از سرکوب مخالفان، مرزهای کشور را به حد نادری رسانید اما در زمان فتحعلی شاه جنگ ایران و روس در گرفت و پس از چندی [[پیمان گلستان]] به ایران تحمیل شد در 26 شوال 1228 هحری قمری مطابق با 1813 میلادی به موجب این پیمان وضع تازه ای در گمرک ایران پیش آمد. برابر فصل نهم این پیمان مقرر شد کالاهای روسیه که به ایران وارد می شود با آنچه از ایران به روسیه صادر می شد به ماخذ پنج درصد بهای کالا، گمرک پرداخت نمایند که از این زمان گمرکات ایران دستخوش اغراض و امیال روس و انگلیس و بیگانگان گشته دولت ایران استقلال گمرکی خود را از دست داد. ماده سوم پیمان گلستان رقابت بازرگانی ایران با بیگانگان را دشوار و غیر ممکن نمود زیرا علاوه بر حقوق و مزایایی که پیمان گلستان برای بازرگانان روسی پیش بینی کرده بود، بازرگانان ایرانی مجبور به پرداخت عوارض داخلی نیز بودند حال آن که بازرگانان روسی و بعد دیگر کشورها که از حقوق مساوی برخوردار شدند از پرداخت [[مالیات]] به [[دولت]] ایران و عوارض داخلی معاف بودند. ده سال پس از پیمان گلستان در سال 1238 هجری میان دولت ایران و دولت عثمانی که برای بازرگانان و زائران ایرانی مشکلاتی ایجاد می کردند پیمانی بسته شد که به موجب ماده دوم آن پیمان مقرر گردید از کالای بازرگانی عثمانی اضافه بر نرخ حقوق گمرکی چیزی دریافت نشود. پنج سال بعد از این پیمان و بعد از [[جنگ جهانی دوم]] ایران و روس پانزده سال از عقد پیمان گلستان گذشته[[، پیمان ترکمانچای]] در پنجم شعبان 1243 هجری قمری منعقد که نقض حقوق گمرکی و استقلال قضایی در پی داشت با روش قضاوت کنسولی [[تابعیت|اتباع]] دولت شاهنشاهی نمی توانستند به حقوق خود رسیده از قضاوت بی طرفانه برخوردار شوند. [[مقاوله نامه]] ای متکی به بند دهم پیمان نامه ترکمانچای بین نمایندگان دولت ایران و روسیه رسید که در بند سوم این مقاوله نامه چنین آمده است: محض این که تجارت اتباع مملکتین از منافعی که موضوع شروط سابق الذکر است به طور محکم بهره مند شوند مقرر می شود که از [[مال التجاره]] که اتباع روس به ایران وارد و از ایران خارج می نمانید و نیز از [[کالا|امتعه]] ایران که اتباع دولت عالیه از راه [[دریای خزر|بحر خزر]] و یا خشکی بین الدولتین به [[کشور|مملکت]] روسیه وارد می نمایند و هکذا از مال التجاره روس که اتباع ایران از مملکت روسیه و از طریق فوق الذکر خارج می کنند کما فی السابق حقوق پنج در صدی فقط یک دفعه در موقع ورود یا خروج دریافت شده علاوه بر آن هیچ گونه حقوق گمرکی مطالبه نشود دولت روس تعهد می نماید که در صورتی هم که لازم دانست دستور العمل گمرکی و تعرفه جدید برقرار نماید بر حقوق صدی پنج فوق الذکر چیزی نیفزاید. سه سال پس از عقد پیمان ترکمانچای 1246 هجری قمری دولت انگلیس و دولت فرانسه و دیگر دولت ها به عنوان دولت [[کامله الوداد]] درخواست کردند نرخ گمرکی که درباره کالا و اتباع روسیه تزاری به کار می رود درباره آن ها نیز اعمال شود. از این رو ناچار در سال 1264 هجری فتحعلی شاه فرمانی صادر کرد که حقوق گمرکی در همه [[مرز]]<nowiki/>های کشور موقع ورود و خروج کالا صدی پنج دریافت شود در واقع این نخستین فرمانی بود که درباره نرخ تعرفه گمرکی در زمان قاجار صادر شد. بدین ترتیب پیمان نامه ترکمانچای را درباره تسهیلات گمرکی در سراسر کشور تعمیم و در حقیقت تعرفه عمومی گمرک ایران به میزان صدی پنج تثبیت شد. بعد از پیمان ترکمانچای در سال 1257 هجری عهدنامه بازرگانی میان ایران و انگلیس مشتمل بر دو فصل بسته شد و مطابق فصل اول این قرارداد مقرر گردید تجار مملکتین در ادخال و احراج هر گونه امتعه آزاد بوده و حقوق گمرکی را مطابق رفتاری که با دول کامله الوداد در هر یک از مملکتین می شود ماخذ دارند. پس از این پیمان قرارداد دیگری با دولت بلژیک در این زمینه بسته شد که آن دولت نیز از تسهیلات گمرکی متقابلا استفاده نماید. امیر کبیر به اصلاح وضع مالی پرداخت و درآمدها را گردآوری نموده ولی فرصت کافی نیافت. نظام نامه گمرک ایران در زمان ناصر الدین شاه تنظیم و انتشار یافت. در این نظام نامه وظایف گمرکی از تسلیم اظهارنامه تا ترخیص کالای گمرکی در آن تنظیم شده بود. در این زمان قسمتی از عایدات گمرک جزو دستورالعمل های مالیاتی نوشته شده در سال 1286 هجری قمری در زمان سلطنت ناصر الدین شاه جمع درآمد گمرک را 80000 قران ضبط کرده اند. هفتم رجب 1273 پیمان تازه ای با دولت انگلیس بسته شد که به موجب آن کالاهای بازرگانان انگلیسی از حقوق کامله الوداد استفاده نمایند. در این زمان ناصر الدین شاه گمرکات کشور را زیر نظر وزیر گمرک قرار داد. زمانی هم گمرکات و [[پست خانه]] یک [[وزارتخانه]] شد.<ref>{{یادکرد کتاب۲||عنوان=حقوق گمرکی|ترجمه=|جلد=|سال=1390|ناشر=میزان|مکان=|شابک=|پیوند=|شماره فیش در پژوهشکده حقوق و قانون ایران=6669980|صفحه=|نام۱=عبداله|نام خانوادگی۱=احمدی|چاپ=2}}</ref> | |||
== هدف == | == هدف == | ||
| خط ۳۴: | خط ۳۸: | ||
* کنوانسیون لومه | * کنوانسیون لومه | ||
* کنوانسیون بروکسل | |||
== منابع == | == منابع == | ||
{{پانویس}} | {{پانویس}} | ||