شناسایی بین المللی حقوق مربوط به هواپیما: تفاوت میان نسخه‌ها
(وارد کردن عنوان مقاله، نویسنده و نشریه آن، چکیده و کلیدواژه‌های مقاله) |
(+ 9 categories using HotCat) |
||
| خط ۱۴: | خط ۱۴: | ||
* هواپیمای کشوری | * هواپیمای کشوری | ||
* حقوق هوایی | * حقوق هوایی | ||
[[رده:مقالات منتشر شده در سال 1385]] | |||
[[رده:مقالات حقوق بین الملل]] | |||
[[رده:مقالات فصلنامه علمی پژوهش حقوق عمومی]] | |||
[[رده:مقالات شماره هجدهم فصلنامه علمی پژوهش حقوق عمومی]] | |||
[[رده:مقالات منصور جباری]] | |||
[[رده:حقوق مربوط به هواپیما]] | |||
[[رده:سازمان بین المللی]] | |||
[[رده:کنوانسیون ژنو]] | |||
[[رده:حقوق هوایی]] | |||
نسخهٔ کنونی تا ۸ مارس ۲۰۲۳، ساعت ۰۰:۰۵
شناسایی بین المللی حقوق مربوط به هواپیما نام مقالهای از منصور جباری است که در شماره هجدهم (اردیبهشت 1385) نشریه پژوهش حقوق عمومی منتشر شده است.
چکیده
مجمع عمومی ایکائو در سال 1948 کنوانسیون «شناسایی بین المللی حقوق مربوط به هواپیما» را تصویب کرد. این کنوانسیون - که در نوع خود بی نظیر است - موفق شد حقوق مربوط به هواپیما را مورد شناسایی قرار دهد. این کنوانسیون همچنان به عنوان سندی که حاوی اصول و مقررات در یکی از زمینه های پیچیده حقوقی است مطرح می باشد.
این مقاله کنوانسیون مزبور را مورد مطالعه قرار می دهد و نتیجه می گیرد که کنوانسیون در یکسان کردن اصول و قواعد مربوط به حقوق عینی و حقوق طبیعی مربوط به هواپیما موفق نشد، بلکه تنها توانست حقوق مرجح و ممتاز را در خصوص هواپیما به رسمیت بشناساند و در میان مدعیان مختلف حقوق در هواپیما اولویتی برقرار نماید
کلیدواژه‌ها
- حقوق مربوط به هواپیما
- کنوانسیون ژنو
- ادعاهای ممتاز
- سازمان بین المللی
- هواپیمای کشوری
- حقوق هوایی