گسترش قلمرو حاکمیت قواعد دریایی روتردام 2009 به حمل مرکب و همزیستی آن با سایر کنوانسیونهاي حمل و نقل: تفاوت میان نسخه‌ها
(+ 14 categories using HotCat) |
(←چکیده) |
||
| خط ۲: | خط ۲: | ||
== چکیده == | == چکیده == | ||
صنعت [[حمل و نقل مرکب]]، صنعتی پیچیدهو در عین حال پرکـاربرد اسـت . [[قاعده روتـردام|قواعـد روتـردام]] سـعی کرده است با چنین پیچیدگی هایی روبرو شده و در واقـع راه حـل مناسـبی را بـراي نیازهـاي گسـترده ي صنعت حمل و نقل امروز ارائه نماید. بنـابراین محـدوده ي اجرایـی و گسـتره خـود را از پـیش از شـروع عملیات [[حمل دریایی]] تا پس از اتمام آن وسعت بخشیده است. گسترش قلمرو حاکمیـت روتـردام خـواه ناخواه منجر به ایجاد مسائل پیچیدهاي شده که ناشی از برخـورد قواعـد روتـردام و سایر [[کنوانسـیون حمل و نقل|کنوانسـیون هـاي حمل و نقل]] میباشد. بهمنظور روبرو شدن با این مسائل و حل وفصـل آنهـا، قواعـد روتـردام مـاده 26 را جهت اجتناب از تعارضات احتمالی و ماده 82 را جهت حل [[تعارض|تعارضـات]] پـیش آمـده، در مجموعـه مـواد خود گنجانده است. هرچند این روش حل تعارض، با اهداف قواعد روتردام که همـان رسـیدن بـه نظـام متحدالشکل و یکپارچه است، منطبق نیست. در این مقاله سعی شده است ضمن تبیـین گسـتره [[حاکمیـت زمانی]]، [[حاکمیت مکانی|مکانی]] و [[حاکمیت موضوعی|موضوعی]] قواعد روتردام، چگونگی همزیستی این قواعد با سایر کنوانسیونهاي حمـل و نقل دریایی و غیر دریایی مورد بررسی قرار گیرد. | صنعت [[حمل و نقل مرکب]]، صنعتی پیچیدهو در عین حال پرکـاربرد اسـت . [[قاعده روتـردام|قواعـد روتـردام]] سـعی کرده است با چنین پیچیدگی هایی روبرو شده و در واقـع راه حـل مناسـبی را بـراي نیازهـاي گسـترده ي صنعت حمل و نقل امروز ارائه نماید. بنـابراین محـدوده ي اجرایـی و گسـتره خـود را از پـیش از شـروع عملیات [[حمل دریایی]] تا پس از اتمام آن وسعت بخشیده است. گسترش قلمرو حاکمیـت روتـردام خـواه ناخواه منجر به ایجاد مسائل پیچیدهاي شده که ناشی از برخـورد قواعـد روتـردام و سایر [[کنوانسـیون حمل و نقل|کنوانسـیون هـاي حمل و نقل]] میباشد. بهمنظور روبرو شدن با این مسائل و حل وفصـل آنهـا، [[ماده 26 قواعد دریایی روتردام|قواعـد روتـردام مـاده 26]] را جهت اجتناب از تعارضات احتمالی و [[ماده 82 قواعد دریایی روتردام|ماده 82]] را جهت حل [[تعارض|تعارضـات]] پـیش آمـده، در مجموعـه مـواد خود گنجانده است. هرچند این روش حل تعارض، با اهداف قواعد روتردام که همـان رسـیدن بـه نظـام متحدالشکل و یکپارچه است، منطبق نیست. در این مقاله سعی شده است ضمن تبیـین گسـتره [[حاکمیـت زمانی]]، [[حاکمیت مکانی|مکانی]] و [[حاکمیت موضوعی|موضوعی]] قواعد روتردام، چگونگی همزیستی این قواعد با سایر کنوانسیونهاي حمـل و نقل دریایی و غیر دریایی مورد بررسی قرار گیرد. | ||
== کلیدواژه ها == | == کلیدواژه ها == | ||
نسخهٔ ۱۷ نوامبر ۲۰۲۳، ساعت ۲۳:۱۴
گسترش قلمرو حاکمیت قواعد دریایی روتردام 2009 به حمل مرکب و همزیستی آن با سایر کنوانسیونهاي حمل و نقل نام مقاله ای از غلام نبی فیضی چکاب و مهسا آذر مهر بوده که در شماره هشتم دوره سوم (پاییز 1393) فصلنامه علمی پژوهش حقوق خصوصی منتشر شده است.
چکیده
صنعت حمل و نقل مرکب، صنعتی پیچیدهو در عین حال پرکـاربرد اسـت . قواعـد روتـردام سـعی کرده است با چنین پیچیدگی هایی روبرو شده و در واقـع راه حـل مناسـبی را بـراي نیازهـاي گسـترده ي صنعت حمل و نقل امروز ارائه نماید. بنـابراین محـدوده ي اجرایـی و گسـتره خـود را از پـیش از شـروع عملیات حمل دریایی تا پس از اتمام آن وسعت بخشیده است. گسترش قلمرو حاکمیـت روتـردام خـواه ناخواه منجر به ایجاد مسائل پیچیدهاي شده که ناشی از برخـورد قواعـد روتـردام و سایر کنوانسـیون هـاي حمل و نقل میباشد. بهمنظور روبرو شدن با این مسائل و حل وفصـل آنهـا، قواعـد روتـردام مـاده 26 را جهت اجتناب از تعارضات احتمالی و ماده 82 را جهت حل تعارضـات پـیش آمـده، در مجموعـه مـواد خود گنجانده است. هرچند این روش حل تعارض، با اهداف قواعد روتردام که همـان رسـیدن بـه نظـام متحدالشکل و یکپارچه است، منطبق نیست. در این مقاله سعی شده است ضمن تبیـین گسـتره حاکمیـت زمانی، مکانی و موضوعی قواعد روتردام، چگونگی همزیستی این قواعد با سایر کنوانسیونهاي حمـل و نقل دریایی و غیر دریایی مورد بررسی قرار گیرد.
کلیدواژه ها
- قواعد روتردام
- حمل و نقل دریایی
- حمل ونقل مرکـب
- قلمرو حاکمیت
- قلمرو موضوعی
- قلمرو مکانی