بررسی مبحث هواپیما ربایی از منظر حقوق بین الملل
 | |
| عنوان | بررسی مبحث هواپیما ربایی از منظر حقوق بین الملل |
|---|---|
| رشته | حقوق بین الملل |
| دانشجو | سیدجواد موسوی کوشکی |
| استاد راهنما | علی محمد مکرمی |
| استاد مشاور | عباس رفیعی |
| مقطع | کارشناسی ارشد |
| سال دفاع | ۱۴۰۰ |
| دانشگاه | موسسه آموزش عالی رضویه |
بررسی مبحث هواپیما ربایی از منظر حقوق بین الملل عنوان پایان نامه ای است که توسط سیدجواد موسوی کوشکی، با راهنمایی علی محمد مکرمی و با مشاوره عباس رفیعی در سال ۱۴۰۰ و در مقطع کارشناسی ارشد موسسه آموزش عالی رضویه دفاع گردید.
چکیده
امر پرواز از بدو عمومیت و اوج به عنوان وسیله ای مهم و اساسی برای مسافرت همواره مورد توجه خاص دو لت ها با توجه به فواید اقتصادی ، سیاسی و ... که داشت بوده است. لذا این صفت با توجه به عنایت خاصی که دولت ها به آن مبذول می داشتند همواره دست آویزی برای اعلام اعتراضات سیاسی و یا حملات گروه های تروریستی بوده است. جوامع بین المللی در پی صدماتی که این گونه عوامل بر مسایل مختلف حکومتی آنان وارد می نمود درصدد تصویب چند سند بین المللی برآمدند تا جنبشی همه جانبه را علیه پدیده ی هواپیماربایی و اقدامات علیه پرواز که روز به روز در حال گسترش بود و بر شمار آن افزوده می شود آغاز کنند. بنابراین کنوانسیون راجع به جرایم و برخی اعمال ارتکابی دیگر در هواپیما ( توکیو ) ، قرارداد بین المللی راجع به جلوگیری از تصرف غیرقانون ی هواپیما ( لاهه ) کنوانسیون راجع به هواپیماربایی و اقدامات علیه امنیت پرواز می باشد را تصویب نمودند. پس از آن به تصویب کنوانسیون راجع به جلوگیری از اعمال غیر قانونی علیه امنیت هواپیمایی کشوری (مونترال) پرداختند.ا ین سه کنوانس یون تنها شامل هواپیماها ی کشوری در حال پرواز بوده و اقدامات انجام شده علیه هواپیماهای دولتی یعنی هواپیماهایی که در راه مقاصد نظامی ، گمرکی و پلیسی مورد استفاده قرار می گیرند را در بر نمی گیرد. این کنوانسیون ها علاوه بر جرم انگاری هواپیماربایی و اقدامات علیه پرواز مقرراتی راجع به نحوه تعقیب و استرداد و وظایف دولت ها و فرمانده ی هواپیما ا یجاد نموده اند. قانونگذار ایران نیز هر سه کنوانسیون مذکور را مورد تصویب قرار داده و به جرم انگاری این موارد در قوانین موضوعه پرداخته است. روش این پژوهش کتابخانه ای بوده و به بررسی مبحث هواپیما ربایی از منظر بین الملل رسیدگی شده است.
ساختار و فهرست پایان نامه
چکیده
مقدمه
بیان مسیله
اهمیت و ضرورت پژوهش
اهداف پژوهش
اهداف اصلی
اهداف فرعی
سوالات پزوهش
سوال اصلی
سوال فرعی
فرضیه های پژوهش
فرضیه اصلی:
فرضیات فرعی:
پیشینه پژوهش
روش پژوهش
فصل اول: تعاریف و مفاهیم
مبحث اول: مفهوم جرم
گفتار اول–تعریف جرم در لغت
گفتار دوم–مفهوم جرم از منظر جامعه شناسی
گفتار سوم–تعریف جرم در اصطلاح
گفتار چهارم–تعریف مجازات در اصطلاح
مبحث سوم–مفهوم سرقت
گفتار اول–سرقت در لغت
گفتار دوم–تعریف جرم سرقت در نوشته های حقوقی
گفتار سوم– سرقت در اصطلاح
مبحث چهارم–مفهوم هواپیما ربایی
مبحث پنجم–تاریخچه هواپیماربایی
مبحث ششم –تعریف امنیت
مبحث هفتم– تعریف جرایم علیه امنیت پرواز
فصل دوم:جرم هواپیما ربایی در قانون مجازات ایران و حقوق بین الملل
مبحث اول–جرم هواپیما ربایی در حقوق بین الملل
گفتار اول – معاهدات قبل از کنوانسیون توکیو
گفتار دوم – کنوانسیون توکیو ۱۹۶۳ راجع به جرایم
گفتار سوم: کنوانسیون لاهه۱۹۷۰
گفتار چهارم – کنوانسیون مونترال ۱۹۷۱
گفتار پنجم–سایر کنوانسیون های مرتبط با موضوع
مبحث دوم–بررسی هواپیما ربایی در حقوق کیفری ایران
گفتار اول – جرایم مندرج در قانون هواپیمایی کشوری مصوب ۱۳۲۸
گفتار دوم – جرایم مندرج در قانون مجازات اخلال کنندگان در امنیت پرواز هواپیما و خرابکاری در وسایل و تاسیسات هواپیمایی مصوب ۴/۱۲/۱۳۴۹
گفتار سوم – قانون تشدید مجازات کبوتر
گفتار چهارم – جرایم مندرج در قانون مجازات اسلامی مصوب ۷۵
فصل سوم: صلاحیت قانونی و قضایی رسیدگی به جرایم ارتکابی در هواپیما؛ حقوق ایران و معاهدات بین المللی
مقدمه
مبحث اول: مفهوم اصل صلاحیت سرزمینی
گفتار اول: مفهوم قلمرو واقعی
گفتار دوم–مفهوم قلمرو اعتباری
گفتار سوم–مفهوم فراسرزمینی بودن
گفتار چهارم: مفهوم اصل صلاحیت شخصی
گفتار پنجم– مفهوم اصل صلاحیت واقعی
گفتار ششم– مفهوم اصل صلاحیت جهانی
مبحث دوم– صلاحیت دادگاه های ایران برای رسیدگی به جرایم ارتکابی در هواپیما
گفتار اول– ارتکاب جرم در هواپیمای صاحب پرچم
گفتار دوم–ارتکاب جرم در هواپیما بر فراز سایر کشورها
گفتار سوم–ارتکاب جرم در هواپیما بر فراز دریاهای آزاد
نتیجه گیری و پیشنهادات
نتیجه گیری
پیشنهادات
منابع و ماخذ
کلیدواژه ها
- اقدامات علیه ایمنی پرواز
- کنوانسیون های بین المللی
- هواپیمایی کشوری