جایگاه سازمان بین المللی دریایی IMO با رویکرد به محیط زیست دریایی
جایگاه سازمان بین المللی دریایی IMO با رویکرد به محیط زیست دریایی عنوان پایان نامه ای است که توسط الله مراد کشاورز، با راهنمایی سیدباقر میرعباسی و با مشاوره رضا طجرلو در سال ۱۳۸۸ و در مقطع کارشناسی ارشد دانشگاه پیام نور استان تهران دفاع گردید.
 | |
| عنوان | جایگاه سازمان بین المللی دریایی IMO با رویکرد به محیط زیست دریایی |
|---|---|
| رشته | حقوق بین الملل |
| دانشجو | الله مراد کشاورز |
| استاد راهنما | سیدباقر میرعباسی |
| استاد مشاور | رضا طجرلو |
| مقطع | کارشناسی ارشد |
| سال دفاع | ۱۳۸۸ |
| دانشگاه | دانشگاه پیام نور استان تهران |
چکیده
دریاها از نخستین راههای عمومی دادوستدی می باشند واز زمانی که انسان به دریا راه یافت رسوم دریانوردی به صورت مقررات وقانون درآمد واصول کلی حاکم بر حقوق دریایی را پی ریزی کرد در این راستا سازمان بین المللی دریایی مهمترین سازمانی است که بیشترین فعالیت مستقیم را در تدوین وتوسعه قوانین ومقررات دریایی ونظارت بر آنها داشته است در این تحقیق سعی شده است که در خصوص مسایل سازمان بین المللی دریایی از مسایل تکراری پرهیز نماییم بیشترجنبه های ناگفته سازمان بین المللی دریایی خصوصا اقدامات صورت گرفته مربوط به مسایل زیست محیطی وایمنی دریایی مورد واکاوی قرار می گیرد البته لازم به ذکر است که درراه رسیدن به این مهم از الگوی توسعه پایدار پیروی نموده ایم وبرای این منظور بر خود واجب دانستیم که الگوی توسعه پایدار ، مبانی ومفاهیم آن وعاملان توسعه پایدار را شرح دهیم در فرازهایی از این بخش اصول بنیادین حقوق محیط زیست بین المللی وهمچنین حقوق محیط زیست را به عنوان نسل سوم حقوق بشر مورد بررسی قرارداده ایم.به هر حال در مورد جایگاه حقوقی توسعه پایدارنیز در نظر دانشمندان یک وضعیت مبهم حقوقی دارند وعده ای اعتقاد دارند که هنوزنمی توان گفت که آن یک قاعده حقوق بین الملل است ولی آنها نیز حمایت گسترده بین المللی از توسعه پایدار را به عنوان مفهوم اصلی حقوق بین الملل محیط زیست می شناسند پس از بررسی چالشهای جدی زیست محیطی در دریاها از جمله آلودگی دریا ها که ناشی از دفع مواد زاید یا آلودگی ناشی از کشتی ها میباشد قطعا بحث مسیولیت نیز به میان کشیده می شود که با توجه به نظریات مطرح در حقوق بین الملل مبنای مسولیت دولتها نیز مشخص گردیده است و در نهایت مهمترین نتیجه ای که از تحقیق مزبوربعمل آمد این بود که راهکارهای صرفا حقوقی راهگشای دستیابی به توسعه پایدار در حقوق محیط زیست نمی باشد بلکه در سایه تلقی محیط زیست به عنوان میراث مشترک بشریت شاید بتوان کمبود وکاستیهای رسیدن به توسعه پایدار را جبران نمود .
ساختار و فهرست پایان نامه
مقدمه ۱
بخش اول : ساختار ایمو ونقش آن در دریانوردی بین المللی ۴
فصل اول: ساختار سازمان بین الملل دریایی ونقش آن در دریانوردی بین الملل ۴
گفتار اول: سازمان بین المللی دریایی ۶
بند اول:IMO بعنوان یک سازمان بین المللی
اول: خصوصیت بین الدولی سازمان بین المللی دریایی
دوم: جهانی بودن ۱۰
سوم: شخصیت حقوقی ۱۱
چهارم: مزایا و مصونیتها ۱۲
بند دوم: سازمان بین المللی دریایی بعنوان یک سازمان تخصصی
وابسته به سازمان ملل متحد
اول: ارتباط با سازمان های بین المللی ۱۶
دوم: ارتباط با سازمان های تخصصی سازمان ملل متحد
سوم: ارتباط با سایر سازمان های بین المللی ۱۷
گفتار دوم :راهکارهای موجود در IMO ۱۸
بند اول :راهکارهای شکلی در IMO ۱۸
اول
اول: نحوه پذیرش اعضا ۱۸
دوم: نحوه انصراف اعضا ۱۹
سوم: بودجه ۲۰
چهارم: نحوه تفسیر ۲۱
پنجم: اصلاحات ۲۲
بنددوم :بررسی فرایند اسنادمعاهده ای در IMO ۲۲
اول : مراحل تصویب کنوانسیون های IMO ۲۳
دوم : مراحل اجرای کنوانسیون های IMO ۲۵
سوم : مراحل اصلاح کنوانسیون های IMO ۲۶
فصل دوم :سازمان بین المللی دریایی و نقش آن در ایمنی دریایی ۲۷
گفتار اول :بررسی اقدامات IMO ۲۷
بند اول: ایمنی دریایی ۲۷
اول– استاندارد سازی کشتی رانی ۲۸
دوم–تحقیقات FSA در مورد ایمنی کشتی های فله بر ۳۰
سوم–ساختمان بدنه کشتی ۳۰
چهارم–وضعیت درب ها ۳۱
دوم
پنجم–تخلیه آب ۳۱
ششم–عملیات دریانوردی ۳۱
بند دوم :اقدامات جهت آموزش های دریایی و تامین نیروی کار آمد ۳۲
اول– کنوانسیون بین المللی استانداردهای آموزشی، گواهینامه و نگهبانی
دریانوردان (STCW) ۱۹۷۸ و نگهبانی برای پرسنل کشتی های
ماهیگیری (STCW–F) ۳۲
دوم: اقدامات برقراری سیستم های هشدار دهنده و ارتباطات ۳۵
سوم :سایر کنوانسیونها ۳۷
گفتار دوم : جایگاه کشورها در سازمان بین المللی دریایی ۳۸
بند اول : وضعیت کشور ها در IMO ۳۸
اول : طبقه بندی کشورهای عضو ۳۸
الف :کشورهای توسعه یافته ۳۸
ب : کشورهای در حال توسعه ۳۹
دوم : نقش دولت ها دراجرای مقررات IMO ۴۳
الف:مسیولیت دولت صاحب پرچم ۴۳
ب :مسیولیت دولت صاحب بندر ۴۴
ج:حقوق و وظایف دولت ساحلی ۴۵
سوم
بند دوم :جایگاه ایران در IMO ۴۶
اول:تاریخچه، اهداف و وظایف بنادر و کشتیرانی ایران ۴۷
دوم:تحلیل اقدامات ایران در سازمان بین المللی دریایی ۴۸
بخش دوم :نقش ایمو در مبحث آلودگیهای دریایی و توسعه پایدار زیست محیطی ۵۳
فصل اول :حفاظت از محیط زیست دریایی وظیفه اصلی ایمو ۵۳
گفتار اول : مبانی ومفاهیم توسعه پایدار ۵۷
بند اول : تاریخچه وزمینه پیدایش توسعه پایدار ۵۷
اول : مفهوم توسعه پایدار ( توسعه پایدار زیست محیطی ) ۵۷
دوم : عاملان توسعه پایدار ۶۰
الف:دولتها ۶۰
ب:سازمانهای بین المللی ۶۲
ج:سازمانهای غیر دولتی ۶۴
بند دوم:مدیریت وتوسعه پایدار ۶۵
اول:نظام اداری توسعه پایدار ۶۹
دوم: دشواری های دستیابی به توسعه پایدار ۷۲
چهارم
گفتار دوم : حفاظت از محیط زیست اساس توسعه پایدار ۷۴
بند اول : توسعه پایدار ابزاری برای حمایت از محیط زیست ۷۴
الف –حمایت از نسلهای آینده ۷۴
بند دوم : مفهوم توسعه پایدار در محیط زیست وکنوانسیونهای مربوطه ۷۵
اول : حقوق محیط زیست ونسل جدید حقوق بشر ۷۵
دوم : اصول بنیادین حقوق محیط زیست بین المللی ۷۷
بند سوم : توسعه پایدار حقوق محیط زیست در قوانین ایران ۸۲
اول : قوانین اساسی وعادی ۸۲
الف – قانون اساسی ۸۲
ب – اهم قوانین عادی ۸۳
۱– قانون حفاظت وبهسازی محیط زیست
۲– قانون مدیریت پسماندها ۸۴
دوم : برنامه های سوم وچهارم توسعه ۸۵
فصل دوم: چالشهای زیست محیطی در دریاها ۸۶
گفتار اول: آلودگی دریایی
بند اول: IMO و حفاظت از محیط زیست دریایی ۸۶
اول : نقش اصلی ۸۷
پنجم
الف– تدوین و توسعه مقررات بین المللی
ب–رفع آثار ناشی از آلودگی دریاها و کاهش خسارات ۸۷
پ–انجام مطالعات، تبادل اطلاعات و داده ها ۸۸
ت–برقراری معیارهای عملی برای تدوین و توسعه مقررات بین المللی ۸۸
ح–ارایه کمک های علمی و فنی به دولتهای در حال توسعه ۸۹
خ–ارزیابی خطرات آلودگی محیط زیست دریایی و آثار آن ۸۹
د–مبارزه با آلودگی ناشی از فعالیت های مستقر در خشکی ۹۰
ذ–مبارزه با آلودگی ناشی از فعالیت های واقع در بستر دریا و تاسیسات ساحلی ۹۱
ر–مبارزه با آلودگی ناشی از دفع مواد زاید ۹۴
ز–مبارزه با آلودگی ناشی از کشتی ها ۹۴
دوم : نقش تکمیلی ۹۵
الف–انتشار گزارشات ارزیابی اثرات آلودگی: ۹۵
ب– انتشار گزارشات ارز یابی آثار احتمالی فعالیت ها ۹۵
پ– تایید مناطق ویژه برای مبارزه با آلودگی دریایی ناشی از کشتی ها
در منطقه انحصاری و اقتصادی
ت– برقراری الزامات اضافی ۹۵
گفتار دوم: محیط زیست بین المللی و مسیولیت دولتها ۹۵
ششم
بند اول: مبانی مسیولیت بین المللی ۹۵
اول: مسیولیت مبتنی بر تقصیر تا مسیولیت عینی ۹۵
الف) مسیولیت بین المللی ناشی از تقصیر ۹۶
ب) مسیولیت عینی یا نظریه خطر ۹۷
دوم: کنوانسیون های IMO راجع به مسیولیت و جبران خسارت ۱۰۰
الف )کنوانسیون مارپل
ب) کنوانسیون بین المللی راجع به مسیولیت مدنی در زمینه
حمل و نقل دریایی مواد هسته ای ۱۹۷۱
ج) کنوانسیون بین المللی راجع به مسیولیت و جبران خسارت مربوط
به حمل مواد خطرناک و زیان آور از طریق دریا (HNS) ۱۹۹۶ ۱۰۹
د) کنوانسیون بین المللی راجع به مسیولیت مدنی برای
جبران خسارات ناشی از آلودگی مخازن سوخت کشتی۲۰۰۱ ۱۱۳
بند دوم: آلودگی محیط زیست و مسیولیت بین المللی کیفری ۱۱۳
اول: مراجع صلاحیت دار ۱۱۳
الف) دادگاه کیفری بین المللی (ICC) ۱۱۳
ب) دیوان عدالت اروپایی (ICJ) و شورای اروپا ۱۱۶
هفتم
دوم: فقدان مکانیسم های بین المللی موثر ۱۲۰
الف) ضرورت تاسیس دادگاه بین المللی محیط زیست ۱۲۰
ب) تلقی محیط زیست به عنوان میراث مشترک بشریت ۱۲۱
نتیجه گیری ۱۲۳
منابع و ماخذ
کلیدواژه ها
- دریا
- محیط زیست
- آلودگی دریایی
- سازمان بین المللی دریانوردی
- حقوق بشر
- قانون دریا
- قوانین
- محیط زیست دریایی
- آلودگی دریایی
- مقررات
- توسعه پایدار