صلاحیت تقنینی و قضایی نسبت به جرایم ارتکابی در داخل هواپیما

عنوان	صلاحیت تقنینی و قضایی نسبت به جرایم ارتکابی در داخل هواپیما
رشته	حقوق جزا و جرم شناسی
دانشجو	محمد پورحسینی ملایوسفی
استاد راهنما	صمد قایم پناه
استاد مشاور	علیرضا درویش
مقطع	کارشناسی ارشد
سال دفاع	۱۳۹۷
دانشگاه	دانشگاه آزاد اسلامی واحد شهر قدس

صلاحیت تقنینی و قضایی نسبت به جرایم ارتکابی در داخل هواپیما عنوان پایان نامه ای است که توسط محمد پورحسینی ملایوسفی، با راهنمایی صمد قایم پناه و با مشاوره علیرضا درویش در سال ۱۳۹۷ و در مقطع کارشناسی ارشد دانشگاه آزاد اسلامی واحد شهر قدس دفاع گردید.

چکیده

جرایم ارتکابی مرتبط با هواپیما،به اعتبار اینکه هواپیما، محل ارتکاب جرم، موضوع جرم و یا وسیله ارتکاب جرم قرار گرفته باشد، از تنوع و پیچیدگی بالایی برخوردار است. گاهی در قلمرو هوایی صلاحیت سرزمینی یک کشور جرایمی ارتکاب می یابد که ممکن است همه عوامل دخیل در آن؛ داخلی باشند و یا ممکن است عامل یا عنصر خارجی در آن دخیل باشد. تحقیق حاضر به روش اسنادی و با استفاده از منابع کتابخانه ای در پاسخ به هدف اصلی پژوهش یعنی بررسی صلاحیت تقنینی و قضایی نسبت به جرایم ارتکابی در داخل هواپیما نگارش یافته است. یافته ها حاکی از آن است که اختلاف زمانی ایجاد می شود که یک عنصر خارجی در جرم ارتکابی دخیل باشد هیچ یک از کنوانسیون ها و مقررات داخلی دربرگیرنده ی قواعد و اصول واحد و روشنی در زمینه صلاحیت دادگاه در جرایم ارتکابی در داخل هواپیمای در حال پرواز نمی باشد و نیاز مبرمی به تصویب قواعد و قوانین متحد الشکل در حوزه حقوق هوایی چه در سطح بین الملل و چه در داخل کشور که همسو با مقررات بین المللی باشد، وجود دارد. در حال حاضر، در حقوق بین الملل و همچنین حقوق داخلی، صلاحیت سرزمینی شناور به عنوان اصل نخستین در رسیدگی به جرایم هواپیمایی مورد پذیرش قرار گرفته است. صلاحیت تقنینی و قضایی نسبت به جرایم ارتکابی در داخل هواپیما در مراجع داخلی(نظام حقوقی ایران) و مراجع بین المللی پیش بینی شده است و هیچ گونه منافاتی با هم نداشته و مکمل هدیگر و همسو می باشند.اصل صلاحیت مبتنی بر تابعیت مجنی علیه به معن–ای گ–سترش ص–لاحیت تقنین–ی و قضایی یک کشور نسبت به جرایمی اس–ت ک–ه در خ–ارج از قلم–رو حاکمی–ت آن کشور، علیه اتباع آن کشور ارتکاب می یابد.رسیدگی به جرایم ارتکابی در داخل هواپیما در ص–لاحیت دولت صاحب پرچم است. از سوی دیگر، رس–یدگی ب–ه ج–رایم ارتک–ابی در قلم–رو هوایی یک کشور نیز به استناد اصل صلاحیت سرزمینی، در صلاحیت محاکم همان کشور است.

ساختار و فهرست پایان نامه

فهرست مطالب عنوان صفحه چکیده

مقدمه

فصل اول: کلیات تحقیق ۱–۱– بیان مساله

۲–۱– اهمیت و ضرورت انجام تحقیق

۳–۱– پیشینه پژوهش

۴–۱– سوال اصلی و سوالات فرعی

۵–۱– فرضیه تحقیق

۶–۱– تعریف مفاهیم

۷–۱– اهداف پژوهش

۸–۱– روش تحقیق

۹–۱– محدودیت ها و موانع تحقیق

۱۰–۱– سازماندهی پژوهش

فصل دوم: تبیین مبانی و مفاهیم نظری ۲–۱– مفهوم جرم

۲–۱–۱– تعریف جرم در لغت

۲–۱–۲– تعریف جرم در اصطلاح

۲–۲– تعریف مجازات

۲–۲–۱– تعریف مجازات در لغت

۲–۲–۲– تعریف مجازات در اصطلاح

۲–۳– مفهوم صلاحیت

۲–۳–۱– صلاحیت تقنینی

۲–۳–۲– صلاحیت قضایی

۲–۳–۳– صلاحیت ذاتی

۲–۳–۴– صلاحیت نسبی

۲–۳–۵– صلاحیت محلی

۲–۳–۶– صلاحیت شخصی

۲–۳–۷– صلاحیت اضافی

۲–۴– مفهوم هواپیما ربایی و مصادیق آن

۲–۵– سابقه هواپیماربایی

فصل سوم: صلاحیت تقنینی و قضایی در مراجع بین المللی نسبت به جرایم ارتکابی در هواپیما ۳–۱– صلاحیت تقنینی در اسناد بین المللی در رابطه با هواپیماربایی

۳–۱–۱– کنوانسیون ۱۹۴۴ شیکاگو

۳–۱–۲– هدف کنفرانس شیکاگو

۳–۱–۳– معاهدات قبل از کنوانسیون توکیو

۳–۱–۳–۱– اختیارات فرمانده هواپیما بر اساس کنوانسیون توکیو

۳–۱–۳–۲– وظایف و اختیارات دول متعاهد بر اساس کنوانسیون توکیو

۳–۱–۳–۳–کنوانسیون توکیو ۱۹۶۳ راجع به جرایم و برخی اعمال ارتکابی دیگر در داخل هواپیما ۴۵ ۳–۱–۳–۴– کنوانسیون راجع به جلوگیری از تصرف غیر قانونی هواپیما (لاهه ۱۹۷۰)

۳–۱–۳–۵– کنوانسیون مونترال ۱۹۷۱ راجع به اقدامات غیر قانونی علیه امنیت هواپیمایی کشوری

۳–۱–۳–۶– سایر کنوانسیون های مرتبط با موضوع ۵۰ ۳–۲– صلاحیت قضایی بین المللی مزبوط به جرایم ارتکابی در هواپیما

۳–۲–۱– صلاحیت قضایی سازمان بین المللی هوانوردی (ایکایو)

۳–۲–۲– حقوق اصولی هواپیمایی کشورها

۳–۲–۳– منشور ایکایو

۳–۲–۴– اهداف ایکایو برای سال های ۲۰۰۵ تا ۲۰۱۰

۳–۲–۵– ساختار و وظایف شورای ایکایو

۳–۲–۶– وظایف و اختیارات شورا

۳–۲–۷– کمیسیون هوانوردی

۳–۲–۸– کمیته حمل و نقل هوایی

۳–۲–۹– کمیته حمایت از سرویس های هوایی

۳–۲–۱۰– قضیه لاکروبی و رای دیوان بین المللی ۶۱ فصل چهارم: صلاحیت تقنینی و قضایی در مراجع داخلی نسبت به جرایم ارتکابی در هواپیما ۴–۱– صلاحیت تقنینی در مراجع داخلی نسبت به جرایم ارتکابی در هواپیما

۴–۱–۱– صلاحیت سرزمینی

۴–۱–۲– اصل عینی صلاحیت سرزمینی

۴–۱–۳– صلاحیت عام یا جهانی

۴–۱–۴– صلاحیت در مقررات داخلی

۴–۱–۵– صور مختلف جرایم ارتکابی در داخل هواپیما در داخل ایران

۴–۱–۶– صلاحیت نسبت به جرایم هواپیماهای در حال پرواز

۴–۱–۷– تعیین ترتیب احراز صلاحیت

۴–۱–۸– امنیت هواپیما و ایمنی هوانوردی

۴–۱–۹– نحوه ی تحقیق و تعقیب بر اساس کنوانسیون لاهه

۴–۱–۱۰– استرداد مجرمین هواپیماربایی

۴–۱–۱۱– تاثیر نوع جرم ارتکابی در تعیین صلاحیت ۷۸ ۴–۲– صلاحیت قضایی نسبت به جرایم ارتکابی در حقوق ایران

۴–۲–۱– عناصر تشکیل دهنده جرم

۴–۲–۲– عنصر قانونی

۴–۲–۳– عنصر مادی

۴–۲–۴– عنصر معنوی

۴–۲–۵– بررسی هواپیماربایی در حقوق کیفری ایران

۴–۲–۶– جرایم مندرج در قانون هواپیمایی کشوری مصوب ۱۳۲۸

۴–۲–۷– جرایم مندرج در قانون مجازات اخلال کنندگان در امنیت پرواز هواپیما

۴–۲–۸– قانون تشدید مجازات کبوتر پرانی مصوب ۱۵/۳/۵۱

۴–۲–۹– جرایم مندرج در قانون مجازات اسلامی مصوب ۱۳۹۲

۴–۲–۱۰– عفو جرم هواپیماربایی

۴–۲–۱۱– مرور زمان جرم هواپیماربایی

۴–۲–۱۲– مقررات نظام کیفری ملی

۴–۲–۱۲–۱– رویکرد قانون هواپیمایی کشوری

۴–۲–۱۲–۲– رویکرد قانون مجازات اخلال کنندگان در امنیت پرواز هواپیما

۴–۲–۱۲–۳– رویکرد قانون مجازات اسلامی مصوب اردیبهشت سال ۱۳۹۲

فصل پنجم: نتیجه گیری بحث و نتیجه گیری

پیشنهادات ۱۳۱ فهرست منابع

چکیده انگلیسی

کلیدواژه ها

• صلاحیت تقنینی
• صلاحیت قضایی
• حقوق ایران
• هواپیما
• جرایم