مسیولیت ناشی از هواپیما ربایی با مطالعه تطبیقی
 | |
| عنوان | مسیولیت ناشی از هواپیما ربایی با مطالعه تطبیقی |
|---|---|
| رشته | حقوق هوایی |
| دانشجو | علی اسدیان فریور |
| استاد راهنما | مرتضی عادل |
| استاد مشاور | حسن بادینی |
| مقطع | کارشناسی ارشد |
| سال دفاع | ۱۳۹۶ |
| دانشگاه | دانشگاه تهران |
مسیولیت ناشی از هواپیما ربایی با مطالعه تطبیقی عنوان پایان نامه ای است که توسط علی اسدیان فریور، با راهنمایی مرتضی عادل و با مشاوره حسن بادینی در سال ۱۳۹۶ و در مقطع کارشناسی ارشد دانشگاه تهران دفاع گردید.
چکیده
چکیده هواپیماربایی موجب لطمه جدی به امنیت حمل و نقل هوایی داخلی و بین المللی است. از همین رو استانداردهای امنیتی بین المللی الزام آوری برای پیش گیری از آن برای دولت ها و نیز ضمانت اجراهای کیفری شدیدی برای مرتکبین و حامیان مالی آن در نظر گرفته شده است. اما درکنارمسایل امنیتی و جرم انگاری هواپیماربایی، جبران خسارات ناشی از آن نسبت به مسافرین و صاحبان بار و همین طور اشخاص ثالث همواره مورد توجه جدی بوده، چراکه جبران نامناسب خسارات وارده، موجب کاهش رغبت برای حمل و نقل هوایی و در نتیجه رکود آن خواهد شد. جبران خسارت مسافرین در پروازهای بین المللی تابع دو کنوانسیون ورشو ۱۹۲۹ و پروتکل های آن و نیز کنوانسیون مونترال ۱۹۹۹ است. برخی کشورها همانند ایران همچنان تابع کنوانسیون ورشو هستند. جبران خسارات اشخاص ثالث هم موضوع کنوانسیون جبران خسارات وارده از هواپیما به اشخاص ثالث ناشی از مداخله غیر قانونی در هواپیما ۲۰۰۹ می باشد که البته تا کنون کنوانسیون مذکور ﻻزم اﻻجرا نگردیده است. مقررات بین المللی مذکور متصدی حمل و نقل هوایی و یا بهره بردار هواپیما را مسیول جبران خسارات وارده معرفی نموده اند ولی بررسی مسیولیت دولتها و مرتکبین هواپیماربایی و نیز حامیان مالی آن ها هم دارای اهمیت است. نوع خسارات قابل جبران به ویژه خسارات معنوی و تنبیهی همواره مورد اختﻼف دادگاه های رسیدگی کننده بوده و هست. بررسی و تحلیل دعاوی طرح شده و نظرات حقوقدانان و قضات سایر کشورهای مطرح در حقوق هوایی و مسیولیت مدنی در خصوص موضوعات مورد اشاره، برای شناخت صحیح مقررات بین المللی حاکم و رویه قضایی کشورهای مذکور دارای فواید عملی برای حقوق ایران و مسیوﻻن قضایی خواهد بود.
کلیدواژه ها
- هواپیماربایی
- مسیولیت مدنی هواپیماربایی