تحلیل اعمال مخل رقابت در صنعت ارایه خدمات هوشمند حمل و نقل

عنوان	تحلیل اعمال مخل رقابت در صنعت ارایه خدمات هوشمند حمل و نقل
رشته	حقوق خصوصی
دانشجو	مهدی لعل قربانی
استاد راهنما	منصور امینی
استاد مشاور	محمد سلطانی
مقطع	کارشناسی ارشد
سال دفاع	۱۴۰۱
دانشگاه	دانشگاه شهید بهشتی

تحلیل اعمال مخل رقابت در صنعت ارایه خدمات هوشمند حمل و نقل عنوان پایان نامه ای است که توسط مهدی لعل قربانی، با راهنمایی منصور امینی و با مشاوره محمد سلطانی در سال ۱۴۰۱ و در مقطع کارشناسی ارشد دانشگاه شهید بهشتی دفاع گردید.

چکیده

همگام با توسعه فناوری و حرکت انقلاب صنعتی چهارم، پلتفرم ها به عنوان بازیگران اصلی صنایع، دقت و سهولتی روزافزون همراه با هزینه های کمتر در ارایه خدمات را محور حضور خود قرار داده اند. این اهداف به نحوی پیش تازانه در حوزه حمل و نقل نیازهای انسان ها متحقق شد و با فعالیت اولین بازیگر فناورانه این صنعت، یعنی اوبر ، اصطلاح اوبری سازی در انقلاب صنعتی و انقلاب پلتفرم شکل گرفت که اشاره به ساده سازی خدمات سنتی با ابزاری چون هوش مصنوعی و کلان داده ها دارد. بازیگران صنعتی آن در نقش متصدیان حمل و نقل و در لباس پلتفرم ها با هدف جذب هرچه بیشتر بازار، به پیکار فعلان سنتی و عمومی آمده و با اثر شبکه ای و ویروسی منتج از پلتفرم ها، متوجه رقابت اصلی در میان خود شدند. از ابزارهای آشکار و پنهانی بهره بردند تا در بستر توافقات با رانندگان، کاربران مسافر و شرکت ها به استحکام لازم در بازار مربوطه دست پیدا کنند؛ بازاری که به اعتقادشان شامل انواع خدمات حمل و نقل سنتی و عمومی نیز خواهد شد اما مراجع رسیدگی همیشه هم نظر آنها نیستند. متمایل اند که کنترل کننده قیمت باشند، عرضه را خود بسازند و رانندگانی در اختیار داشته باشند که به فعالیت برای رقبای شان نپردازند. برای این ، رانندگان در غالب موارد، ابزار توافقات آنها خواهند بود اما این ابزار را در استخدام خود قرار نمی دهند تا مشمول پیامدهای حقوقی آن نباشند.در گام اول برای انتساب مسیولیت تحرکات این ابزار و محدودیت آنها یک چالش مهم درمیان خواهد بود و در گام دوم برای صحت و مشروعیت عمل منتسب، نیاز به بررسی اقتضایات و کارایی های توسعه دهنده رقابت این صنعت، یک پله مازاد بر تحلیل موارد سنتی را شکل خواهد داد؛ در فرایند این چالش، مراجع رقابتی به نتایج مختلفی دست پیدا کرده اند. زمانی که از الگوریتم قیمت گذاری پویا و شناور خود استفاده می کنند یک تقابل با زوایای غیرشفاف قیمت گذاری آنها شکل می گیرد اما در هر ماهیتی به ویژگی تنظیم یک بازار دو طرفه متکی می شوند؛ در عین حال که مسیله حجم داده ها و اعمال آنها در قالب الگوریتم ها در نگاه حقوقی، به عنوان سازنده احتمالی رویه های ضد رقابتی باقی خواهد ماند. برای دفاع از عملکرد آنها می توان به ویژگی ها و مولفه های آنها اشاره کرد اما از عدم شفافیت نمی توان غافل شد. برای توسعه و یا اهداف مالی و مدیریتی ممکن است به ترکیب و ادغام قراردادی با سایر بازیگران بپردازند و یا سایرین را تملک کرده و موردتملک قرار بگیرند. زمانی که بزرگ تر شوند، اثر شبکه ای و خاصیت طراحی تعاملی پلتفرم ها می تواند یک قدرت تعیین کننده از آنها بسازد که مخل رقابت خواهد شد، حقوق رقابت هم سعی می کند با به روزرسانی قوانین به چالش کنترل نشدن آنها بپردازد اما دفاع مجدد از توسعه رقابت را نیز نادیده نخواهد گرفت.

ساختار و فهرست پایان نامه

مقدمه ۱ الف–بیان مسیله ۲ ب–اهمیت وضرورت تحقیق ۳ ج–سوالات تحقیق ۲ د–فرضیه های تحقیق ۳ ه–اهداف تحقیق ۴ و–پیشینه تحقیق ۵ ح–روش تحقیق ۵ ز–جنبه جدید و نوآوری تحقیق ۵ ط–ساختار تحقیق ۶ بخش اول: شناسایی مفاهیم حاکم بر موضوع رقابت در صنعت ارایه خدمات هوشمند حمل و نقل ۷ فصل اول: ارایه دهندگان خدمات هوشمند حمل و نقل ۸ مبحث اول: معادل عبارت و مولفه های سازنده ۸ گفتار اول: مدل فناوری ۰۱ بند اول: هوش تجاری و کلان داده……………… ………………………………………………………………………۰۲ بند دوم: هوش مصنوعی و یادگیری ماشین ۰۵ گفتار دوم: مدل اقتصادی ۰۸ بند اول: ارتباط با ویژگی های اقتصاد پلتفرمی ۰۸ بند دوم: اقتصاد تسهیمی و نحوه استفاده خدمات ۲۰ بند سوم: اقتصاد گیگ (خرده کار) و تحول روابط کار ۲۳ فصل دوم: بستر رقابت ارایه دهندگان خدمات هوشمند حمل و نقل ۲۴ مبحث اول: بازار محصول و جغرافیایی مربوطه ۲۵ مبحث دوم: رویکرد مراجع رسیدگی در شناسایی بازار خدمات هوشمند حمل و نقل ۲۶ بخش دوم: توافقات و رویه های دو یا چند جانبه مخل رقابت ۱۱ فصل اول: ابعاد کلی اعمال دو یا چند جانبه در گستره خدمات هوشمند حمل و نقل ۳۳ مبحث اول: شرایط تحقق اعمال دو یا چند جانبه مخل رقابت ۳۳ مبحث دوم: اقسام اعمال دو یا چند جانبه مخل رقابت ۳۵ مبحث سوم: احیای اعمال ممنوع دو یا چند جانبه مخل رقابت ۳۸ فصل دوم: مصادیق و رویه های دو یا چند جانبه مخل رقابت ۴۱ مبحث اول: توافقات کنترل قیمت ۴۱ گفتار اول: نگاه تقنینی و مراجع رسیدگی

بند اول: قانون

بند دوم: پرونده های مربوطه ۴۲ گفتار دوم: ممنوعیت محض یا معقول بودن توافق ۴۳ گفتار سوم: جایگاه طرفین قرارداد حمل و نقل و تشکیل دهندگان اعمال مخل رقابت ۴۵ بند اول: ماهیت حقوقی ارایه دهندگان خدمات هوشمند حمل و نقل ۴۵ بند دوم: رابطه رانندگان؛ استخدامی یا قرادادی ۵۱ گفتار چهارم: نحوه شکل گیری قرارداد،توافق و یا رویه هماهنگ کننده ۵۶ گفتار پنجم: تاثیر حقوقی مدل قطب و اقمار در کسب و کار ۵۵ گفتار ششم: تفاوت کنترل قیمت به وسیله الگوریتم)تبانی الگوریتمی( ۶۰ بند اول: الگوریتم پیغام رسان ۶۲ بند دوم: الگوریتم مستقل ۶۳ گفتار هفتم: تمایز مواجهه با توافقات کنترل قیمت صنعت ارایه خدمات هوشمند حمل و نقل ۶۷ مبحث دوم: توافقات کنترل عرضه ۷۱ گفتار اول: قانون و رویه های ضدرقابتی ۷۰ گفتار دوم: مدل پنهان توافقات کنترل عرضه ۷۴ گفتار سوم: انتساب مسیولیت کنترل عرضه توسط رانندگان ۷۵ گفتار چهارم: الگوریتم قیمت گذاری؛ ابزار کنترل عرضه ۸۰ گفتار پنجم: مدیریت تطابق و جورسازی در ارایه خدمات ۸۴ مبحث سوم: توافقات اختصاصی و انحصاری ۸۵ گفتار اول: نگاه قانون و مراجع رقابتی ۹۰ بند اول: قانون ۹۰ بند دوم: رویه مراجع رقابتی ۹۱ گفتار دوم: فعالیت چندگانه رانندگان و شرط ارایه خدمات انحصاری ۹۲ گفتار سوم: رویکرد حاکم بر پرونده تپسی و اسنپ ۹۵ بند اول: تفکیک عمل یکجانبه و دو یا چند جانبه مخل رقابت ۹۷ بند دوم: ظرفیت رسیدگی جهت تفکیک اعمال ماده ۴۴ق ا س ک ا ۴۴و ماده ۴۵ق ا س ک ا ۴۴ ۹۹ بند سوم: انطباق اعمال مندرج در ق ا س ک ا ۴۴بر توافقات اختصاصی ۱۰۲ گفتار چهارم: شناسایی شروط تحمیلی در قالب شرط همکاری اختصاصی ۱۰۴ گفتار پنجم: شرط همکاری اختصاصی و قرارداد عدم رقابت ۱۰۹ گفتار ششم: بررسی دفاع ماهوی در مقابل ظن اخلال در رقابت شرط همکاری اختصاصی ۱۱۳ بخش سوم: اعمال یکجانبه مخل رقابت ۱۱۸ فصل اول: پیش شرط های تحلیل اعمال یکجانبه مخل رقابت ۱۱۹ مبحث اول: قوانین و تمایز اعمال یکجانبه و دو جانبه ۱۱۹ مبحث دوم: محدوده سوء استفاده از وضعیت اقتصادی مسلط ۱۲۱ فصل دوم: مصادیق و رویه های یکجانبه مخل رقابت ۱۲۴ مبحث اول: قیمت گذاری افراطی ۱۲۴ گفتار اول: شناسایی محدوده قیمت افراطی ۱۲۵ گفتار دوم: وضعیت مقابله با قیمت گذاری افراطی ۱۲۸ گفتار سوم: نقش ماهیت خدمات هوشمند حمل و نقل در تحلیل قیمت گذاری افراطی ۱۳۱ مبحث دوم: قیمت گذاری تهاجمی ۱۳۴ گفتار اول: تاثیر قدرت بازاری در قیمت گذاری تهاجمی ۱۳۵ گفتار دوم: محدوده و معیارهای احراز قیمت گذاری تهاجمی ۱۳۸ گفتار سوم: عملکرد عینی و ذهنی در قیمت گذاری تهاجمی ۱۴۱ گفتار چهارم: دفاع در مقابل ادعای قیمت گذاری تهاجمی ۱۴۴ بند اول: اثر شبکه ای و بازار های دو طرفه ۱۴۵ بند دوم: مزیت مقیاس و مزیت رقابتی ۱۴۷ بند سوم: به کارگیری کلان داده ها در بستر قانون ۱۴۸ مبحث سوم: تبعیض در ارایه خدمات ۱۴۹ گفتار اول: تبعیض قیمتی و کلان داده ۱۵۱ گفتار دوم: شناسایی موارد مشکوک به تبعیض قیمت ۱۵۲ بند اول: درجات تبعیض قیمت در حقوق رقابت ۱۵۲ بند دوم: ظهور درجات تبعیض قیمت در صنعت ارایه خدمات هوشمند حمل و نقل ۱۵۳ بند سوم: تبعیض در قالب تخفیف ۱۵۸ گفتار سوم: وضعیت اخلال در رقابت موارد تبعیض آمیز ۱۶۰ گفتار چهارم: توجیه عینی تبعیض های قیمتی ۱۶۴ گفتار پنجم: نظارت بر داده های منجر به تبعیض در قوانین ۱۶۶ بخش چهارم: تمرکزات ارایه دهندگان خدمات هوشمند حمل و نقل ۱۶۹ فصل اول: ادغام ۱۷۰ مبحث اول: رویه مراجع رقابتی و شناسایی ادغام ۱۷۰ گفتار اول: روند ادغام اوبر و گرب ۱۷۱ گفتار دوم: رویکرد مراجع رسیدگی در مقابل قوانین مرتبط با ادغام ۱۷۲ مبحث دوم: کنترل و اعلان پیش از ادغام ۱۷۶ مبحث سوم: اثر ضد رقابتی ناشی از ادغام ۱۸۱ گفتار اول: معیار اخلال در رقابت ادغام ها در حقوق رقابت ۱۸۱ گفتار دوم: بررسی اخلال در رقابت مورد گرب و اوبر ۱۸۴ مبحث چهارم: ارزیابی دفاع از ادغام ۱۸۷ فصل دوم: تملک ۱۹۲ مبحث اول: روند تملک واحد ارایه دهنده خدمات هوشمند حمل و نقل(اوبر و کریم) ۱۹۲ گفتار اول: عناصر تملک (تاکسی)کریم توسط اوبر ۱۹۳ گفتار دوم: بازشناسی تملک از ادغام در پرتو رویه صنعت خدمات هوشمند حمل و نقل ۱۹۴ مبحث دوم: تملک کشنده ۱۹۵ مبحث سوم: مداخله در امور داخلی شرکت رقیب به عنوان کنترل غیرقراردادی ۱۹۷ نتایج و پیشنهادات ۲۰۰ فهرست منابع ۲۰۴

کلیدواژه ها

• حمل و نقل هوشمند
• توافقات الگوریتمی
• مدل کسب و کار دو طرفه
• اثر شبکه ای