قواعد عمومی خسارات مشترک دریایی
 | |
| عنوان | قواعد عمومی خسارات مشترک دریایی |
|---|---|
| رشته | حقوق خصوصی |
| دانشجو | جعفر عدالت نژادخامنه |
| استاد راهنما | امیرحسین فخاری |
| مقطع | کارشناسی ارشد |
| سال دفاع | ۱۳۶۹ |
| دانشگاه | دانشگاه شهید بهشتی |
قواعد عمومی خسارات مشترک دریایی عنوان پایان نامه ای است که توسط جعفر عدالت نژادخامنه، با راهنمایی امیرحسین فخاری در سال ۱۳۶۹ و در مقطع کارشناسی ارشد دانشگاه شهید بهشتی دفاع گردید.
چکیده
در جریان سفر دریایی سه نوع منفعت (کشتی، بار و کرایه بار) در معرض خطر قرار می گیرد. در حالت کلی هرگاه هریک از این منافع در اثر حادثه ای به خطر بیفتد، مالک آن بتنهایی متظرر میگردد. ولی در سفر دریایی خطرات دیگری وجود دارد که عموم افراد ذی نفع در آن سفر بخصوص را بهم پیوند میدهد. و در آثار آن شریک میکند. بعنوان مثال هرگاه در اوضاع و احوالی لازمه موفقیت قربانی کردن منافع یکی از شرکای سفر باشد. در صورت موفقیت در نجات کالا سایرین باید در جبران خسارت به تناسب شریک شوند. اینکار مشارکت در خسارات مشترک یا جنرال اورج گویند. اورج اصطلاحی است مربوط به علوم کشتی رانی وبیمه دریایی و بر دو قسم (خسارات خاص و خسارات مشترک) است در شق اول خسارت در اثر حادثه و اتفاق بوجود می آید، در حالیکه شق دوم عمدا" صورت می گیرد و حالت عمومی دارد، میتوان گفت خسارات مشترک قانون دریاهاست و در تمام قراردادهای دریایی وجود دارد. این قاعده از (دوران باستان) جزیره رودس در یونان سرچشمه گرفته و توسط رومی ها تکمیل شده و طی قرون و اعصار در کشورهای دریایی رواج پیدا کرده است ابتدا فقط در مورد ریختن کالا به دریا در هنگام خطر و برای سبکسازی کشتی بوده و بعدها به سایر موارد حتی مخارج یدک کشی که به مالک کشتی تحمیل شده تعمیم داده شده است . از سال ۱۸۶۰ مسایل مربوط به خسارات مشترک در کنفرانسهای بین المللی مطرح شده و کنوانسیونهایی تصویب شده که آخرین آن قواعد ۱۹۷۴ یورک آنتورپ می باشد. این قواعد شامل دو قسمت مواد حرفی (قواعد عمومی) و مواد عددی (قواعد اختصاصی) است . طبق قواعد عمومی که موضوع اصلی بحث این رساله است در یک سفر دریایی مشترک هرگاه خطر واقعی و قریب الوقوع ای بوجود آمده باشد و برای رفع آن خطر فرمانده یا نماینده او اقدامات عمدی و فوق العاده ای که هزینه های آن معقول باشد بعمل بیاورد هرگاه این اقدامات قرین موفقیت بوده و حادثه هم در اثر تقصیر قربانی کننده بوجود نیامده باشد، و اگر خسارت نتیجه مستقیم و بی واسطه عملیات خسارات مشترک باشد خسارات متحمله باید توسط همه افراد ذی نفع به نسبت منفعت نجات یافته تسهیم و جبران شود. قواعد عددی مسایلی چون پرتاب کالا در دریا، اطفاء حریق، بریدن دکل یا به گل نشستن داوطلبانه و هزینه در بندر پناه و سایر مواد خاص را تعیین کرده است . در حقوق ایران فقط اشاره ناقصی به بخشی از قواعد عمومی شده است و لازمست قواعد مشابه هرچه زودتر تدوین و به تصویب برسد.
کلیدواژه ها
- کشتی ها
- کالاها
- حمل و نقل
- سفر دریایی
- خسارت مشترک
- قواعد یورک – آنتورپ