مسیولیت متصدی حمل و نقل هوایی در رویه قضایی و اسناد بین المللی
 | |
| عنوان | مسیولیت متصدی حمل و نقل هوایی در رویه قضایی و اسناد بین المللی |
|---|---|
| رشته | حقوق خصوصی |
| دانشجو | رسول ابافت |
| استاد راهنما | ابراهیم تقی زاده |
| استاد مشاور | رضا طجرلو، علی حاتمی |
| مقطع | دکتری |
| سال دفاع | ۱۳۹۴ |
| دانشگاه | دانشگاه پیام نور استان تهران |
مسیولیت متصدی حمل و نقل هوایی در رویه قضایی و اسناد بین المللی عنوان رساله ای است که توسط رسول ابافت، با راهنمایی ابراهیم تقی زاده و با مشاوره رضا طجرلو و علی حاتمی در سال ۱۳۹۴ و در مقطع دکتری دانشگاه پیام نور استان تهران دفاع گردید.
چکیده
در شناخت مسیولیت متصدی حمل هوایی و دامنه آن، تحلیل ماهیت حقوقی قرارداد حمل ونقل هوایی نقش به سزایی دارد. سیر تکاملی تدوین قوانین حاکم از جمله کنوانسیون ۱۹۲۹ورشو و پروتکل ۱۹۵۵لاهه که متعاقب برداشتهای مختلف محاکم در دعاوی مطروحه به عنوان رویه قضایی صورت گرفته است، تحلیل های متفاوت را دستخوش تغییرات نموده و قرارداد حمل ونقل هوایی را با الهام از قالب های سنتی در پرتو پیشرفت های روز افزون صنعت حمل ونقل هوایی و ایده های جدید تضمین کننده حقوق طرفین و بویژه مسافر، به هویتی مستقل در آورده است. این ماهیت جدید تبعا زمینه بحث های نو اندیشانه ای را به ویژه در مسیولیت متصدی حمل ونقل فراهم نموده است بررسی دلایل و جهات گزینش هر کدام از این سیستم های مسولیت در موقعیت های مختلف ورود ضرر مبتنی بر دلایل متفاوتی که در موقعیت های مختلف کنوانسیون ورشو و اصلاحات آن و بویژه در آرای محاکم در موضوعات مختلف بین المللی مورد احتمال قرار گرفته است. پی بردن به این دلایل و جهات راه را برای بررسی های بعدی و تبیین مسایل و موضوعات مرتبط برای دستندرکاران امر تسهیل نموده و شناخت و ایده خوبی راجع به مسایل مختلف ارایه می نماید. مواجهه سیستم های مختلف یاد شده در بوته عمل و ضمن آرای اصداری توجه اصلی و خواسته اساسی تحقیق و بررسی رساله حاضر بوده است.مقایسه و بررسی های صورت گرفته به روشنی معلوم می سازد که نظرات فقهای اسلامی با چارچوب اسناد بین المللی راجع به مسیولیت متصدی حمل ونقل هوایی نه تنها ما را به عدم مغایرت قواعد فعلی بین المللی حاکم با قواعد حقوق اسلامی رهمنون می سازد، بلکه الحاق ایران به کنوانسیون مونترال به لحاظ گسترش وسیع روابط کشورها، رشد سازمانهای بین المللی، عدم کفایت میزان و نوع مسیولیت در معاهده الحاقی ایران (ورشو و پروتکل های لاهه و اصلاحیه آن) را امری مفروض و مبرهم می سازد. بنابراین مسیولیت متصدی حمل ونقل با پایه قرار دادن مقررات بین المللی حاکم و تحقیق در آرای محاکم به عنوان رویه – که دسترسی با آنها همواره با مشکلات خاص خود همراه بوده است، علت اصلی تحقیق بوده و النهایه به نظر می رسد: با عنایت به پیشرفت های سرسام آور صنعت هوا نوردی، به روز بودن مقررات مربوط به حمل و نقل هوایی و مسیولیت قانونی متصدی ضروری می نماید بنابراین همانند سایر کشور ها با رکن قراردادن سیستم ورشو و با رعایت الزامات قانونی الحاق ایران به کنوانسیون پیشرفتی مونترال در راستای هم سویی با دستاوردهای پیشرفته بشری و توسعه روابط سیاسی و اقتصادی و اجتماعی از طریق تعیین بیشتر حقوق مسافران و کالای آنها مورد پیشنهاد است.
ساختار و فهرست رساله
مقدمه ۱
بخش اول: مبانی نظری حقوق هوایی و حمل و نقل هوایی، مفاهیم
فصل اول: مبانی نظری حقوق هوایی و حمل و نقل هوایی ۷
مبحث اول: قبل از جنگ جهانی اول ۱۱
مبحث دوم: بعد از جنگ جهانی اول ۱۴
مبحث سوم: تدوین تاریخی حقوق هوایی ۱۵
فصل دوم:مفاهیم حقوق هوایی ۲۰
مبحث اول: تعریف حقوق هوایی ۲۱
مبحث دوم: طبقه بندی حقوق هوایی ۲۱
مبحث سوم: قوانین و مقررات حاکم بر حمل و نقل هوایی ۲۳
گفتاراول: کنوانسیون ها و قوانین حقوق هوایی ۲۵
بند اول: کنوانسیون ورشو ۱۹۲۹ و اصلاحیه های آن ۲۶
بنددوم: پروتکل لاهه مصوب
سپتامبر ۱۹۵۵ ۳۱
بند سوم: کنوانسیون گودالاخارا ۱۹۶۱ ۳۴
بند چهارم: موافقتنامه مونترال ۱۹۶۶ ۳۵
بند پنجم: پروتکل گواتمالا ۱۹۷۱ ۴۶
بند ششم: کنوانسیون شیکاگو ۵۰
بند هفتم: اتحادیه یاتا ۵۱
گفتار دوم: کنوانسیون راجع به هواپیمایی کشوری ۵۲
بند اول: سازمان بین الملل هواپیمایی کشوری ایکایو ICAO ۵۲
بند دوم: ایران و سازمان هواپیمایی کشوری ۵۴
بند سوم:حمل ونقل هوایی در حقوق اسلامی ۵۷
بند چهارم:حمل ونقل هوایی در نظام حقوقی ایران قبل از الحاق به کنوانسیون ورشو ۶۴
بخش دوم: قراردادهای حمل و نقل هوایی و مسیولیت متصدی حمل و نقل در آرای محاکم قضایی
فصل اول: ماهیت قرارداد حمل و نقل ۶۹
مبحث اول: تعریف قرارداد حمل هوایی ۷۳
مبحث دوم: اسناد حاکم بر حمل و نقل هوایی ۷۴
گفتار اول: برنامه هوایی ۷۵
گفتاردوم: بلیط مسافر ۷۷
گفتار سوم: رسید لوازم شخصی ۷۷
مبحث سوم: تعریف تصدی به حمل ونقل ۷۸
فصل دوم: انواع قرارداد حمل و نقل ۸۰
مبحث اول: حمل ساده ۸۰
مبحث دوم: حمل متوالی ۸۱
مبحث سوم: حمل مرکب ۸۴
فصل سوم: طرفین قرارداد حمل و نقل، موضوع قرارداد و حقوق و تکالیف طرفین ۸۸
مبحث اول: طرفین قرارداد حمل و نقل ۸۸
گفتار اول: فرستنده کالا ۸۸
گفتار دوم: گیرنده کالا ۸۹
گفتار سوم: متصدی حمل و نقل ۹۰
گفتار چهارم: مسافر ۹۳
مبحث دوم: موضوع قرارداد حمل و نقل هوایی ۹۴
گفتار اول: کالا ۹۶
گفتار دوم: لوازم شخصی ۹۹
گفتار سوم: لوازم شخصی ثبت شده ۱۰۲
گفتار چهارم: اشیایی که حمل آنها بعهده مسافر است ۱۰۷
گفتار پنجم: مسافر ۱۰۷
بند اول: تفاوت بین مسافر و اشیاء مورد حمل ۱۰۸
الف: میزان مسیولیت ۱۰۸
ب: مدت زمان مسیولیت ۱۰۸
ج: ضرب الاجل جهت اعتراض در صورت بروز خسارت و صدمه ۱۰۹
د: طرفهای قرارداد حمل ۱۰۹
بند دوم: تفاوت بین کالا و لوازم شخصی ثبت شده ۱۰۹
بند سوم: تفاوت بین لوازم شخصی ثبت شده و اشیایی که حمل آنها به عهده مسافر است ۱۱۰
مبحث سوم: حقوق و تکالیف طرفین قرارداد حمل و نقل ۱۱۱
گفتار اول: حقوق و تکالیف فرستنده کالا ۱۱۱
گفتار دوم: حقوق و تکالیف گیرنده کالا ۱۱۴
گفتار سوم: حقوق و تکالیف مسافر ۱۱۶
گفتار چهارم: حقوق و تکالیف متصدی حمل ۱۱۷
فصل چهارم:مبانی مسولیت،شرایط وتشدید آن وخسارات ۱۲۰
مبحث اول: مبانی مسیولیت متصدی حمل و نقل ۱۲۰
الف:مسیولیت متصدی حمل و نقل هوایی در کنوانسیون ورشو و سیستم حاکم ۱۲۶
۱: مسیولیت متصدی حمل در مورد مسافر ۱۲۸
۲: مسیولیت متصدی حمل در مورد وسایل شخصی و کالا ۱۳۴
ب: مسیولیت متصدی حمل و نقل هوایی در کنوانسیون مونترال ۱۳۵
مبحث دوم: خسارات وارده به کالا و لوازم شخصی ۱۳۷
الف: انواع خسارت ۱۳۸
۱: خسارات ناشی از انهدام و فقدان ۱۳۹
۲: خسارات منجر به صدمه و آسیب ۱۴۱
ب: تاخیر ۱۴۳
۱: معنا و مفهوم تاخیر ۱۴۴
۲: خسارات ناشی از تاخیر ۱۴۷
۳: میزان خسارت ۱۴۹
ج: سایر خسارت ۱۵۰
۱: عدم اجرای قرارداد ۱۵۱
۲: خسارات ناشی از هزینه دادرسی و حق الزحمه وکیل ۱۵۳
۳: خسارات ناشی از عدم اجرای دستورات فرستنده یا گیرنده کالا ۱۵۴
د: طریق احتساب فرانک فرانسه ۱۵۵
ه: مدت زمان مسیولیت متصدی حمل ۱۵۹
و: کنترل و نظارت (متصدی در حفظ اشیاء) ۱۶۲
ز: وجود کالا یا لوازم شخصی ثبت شده در هواپیما یا فرودگاه ۱۶۹
مبحث سوم: مسیولیت متصدی حمل و نقل در مورد مسافر ۱۷۵
الف: شرایط مسیولیت ۱۷۵
۱: وقوع حادثه ۱۷۵
۲: تعریف حادثه ۱۷۷
۳: بار اثبات دعوی ۱۸۱
۴: محل و زمان وقوع حادثه ۱۸۳
۵: حوادث داخل هواپیما ۱۸۵
۶: عملیات سوار و پیاده شدن ۱۸۶
۶–۱: عملیات سوار شدن ۱۸۸
۶–۲ : عملیات پیاده شدن ۱۹۱
ب: انواع مسیولیت ۱۹۲
اول: مرگ مسافر ۱۹۴
دوم: جرح و یا هر گونه آسیب بدنی وارده به مسافر ۱۹۷
سوم: صدمه و آسیب روحی ۱۹۹
چهارم: تاخیر در حمل مسافر ۲۰۱
ج: نحوه تعیین اشخاص متضرر ۲۰۳
مبحث چهارم: تشدید مسیولیت متصدی حمل در مورد کالا و لوازم شخصی و مسافر ۲۰۴
الف: تشدید مسیولیت در صورت تقصیر ۲۰۶
ب: نقش تقصیر در تشدید مسیولیت ۲۰۷
ج: تقصیر عمدی ۲۰۹
د: تقصیر سنگین ۲۰۹
ه: شرایط اعمال مسیولیت در مقام تقصیر ۲۱۱
۱: رابطه سببیت بین تقصیر و خسارت وارده ۲۱۲
۲: اثبات تقصیر ۲۱۲
۳: ارتکاب اعمال فوق از ناحیه متصدی حمل، مستخدمین و عوامل وی ۲۱۳
۴: اثبات قصور مستخدم یا عامل متصدی حمل در حدود تکالیف آنها ۲۱۳
مبحث پنجم: عدم رعایت بعضی از مقررات مربوط به اسناد حمل ۲۱۴
الف: بارگیری کالا بدون تنظیم بارنامه هوایی ۲۱۵
ب: سوار شدن مسافر بدون بلیط ۲۱۶
ج: حفاظت از لوازم شخصی بدون تسلیم رسید مربوطه ۲۱۶
د: مندرجات سند حمل ۲۱۶
۱: کیفیت اطلاع مسافر یا صاحب کالا ۲۱۹
۲: خوانا بودن اخطار مذکور ۲۲۰
۳: اخطار مذکور در رسیدگی ۲۲۰
مبحث ششم: آثار حقوقی ناشی از تشدید مسیولیت ۲۲۱
الف: حمل مسافر ۲۲۲
ب: حمل کالا و لوازم شخصی ۲۲۴
بخش سوم: صلاحیت محاکم در دعوی مسیولیت متصدی حمل و نقل هوایی ۲۲۵
فصل اول: ملاک های تعیین دادگاه صالح درکنوانسیون ورشو ۲۲۷
مبحث اول: دادگاههای صالح مطابق کنوانسیون ورشو ۲۲۷
گفتار اول: دادگاه محل اقامت متصدی حمل و نقل ۲۲۷
گفتار دوم: دادگاه مقر اصلی کار متصدی حمل و نقل ۲۳۲
گفتار سوم: دادگاه محل کار متصدی حمل که قرارداد حمل در آنجا منعقد شده است ۲۳۸
گفتار چهارم: دادگاه مقصد ۲۴۱
مبحث دوم: دادگاه صالح در جایی که بلیط پرواز به صورت الکترونیکی صادر شده باشد ۲۴۹
گفتار اول: مفهوم بلیط الکترونیک ۲۴۹
گفتار دوم: بلیط اکترونیک در کنوانسیون ورشو ۲۵۱
گفتار سوم: تاثیر بلیط بر صلاحیت دادگاه ۲۵۲
فصل دوم: نمونه دعاوی در موردصلاحیت ذاتی و یا محلی کنوانسیون ورشو ۲۵۵
مبحث اول: نمونه دعاوی مربوط به صلاحیت محلی کنوانسیون ورشو ۲۵۸
۱: دعوی دانینگ علیه پان امریکن ورلد ایرویز ۲۵۸
۲: دعوی اسکارف علیه ترانس ورلد لاینز ۲۵۹
۳: دعوی اسپنسز علیه نورث وست اورینت ایرلاینز ۲۶۰
مبحث دوم: نمونه دعاوی مربوط به صلاحیت ذاتی کنوانسیون ورشو ۲۶۰
۱: دعوی گالی علیه ری ال برازیلین ایرلاینز ۲۶۰
۲: دعوی تومارکین علیه پان امریکن ایرویز ۲۶۱
۳: دعوی برنز علیه یونایند ایرلاینز ۲۶۱
۴: دعوی مرتنز علیه فلایینگ تایگرلاین ۲۶۲
۵: دعوی وینسور علیه یونایتد ایرلاینز ۲۶۳
۶: دعوی خوان علیه کمپانی ناسیونال ایرفرانس ۲۶۴
فصل سوم: ملاک های تعیین دادگاه صالح در کنوانسیون مونترال ۲۶۵
فصل چهارم: قانون قابل اجرا و دادگاه صلاحیت دار در دعاوی حمل و نقل هوایی در ایران ۲۷۶
مبحث اول: قانون اجرا ۲۷۶
مبحث دوم: دادگاه صلاحیت دار ۲۸۲
مبحث سوم: دادگاه صالح در قضیه سقوط هواپیمای فوکر ۲۸۵
نتیجه ۲۹۳
فهرست منابع ۲۹۶
کلیدواژه ها
- متصدی حمل ونقل هوایی
- رویه قضایی
- اسناد بین المللی
- حقوق هوایی
- تاخیر
- حمل و نقل هوایی
- خسارت